Полностью автономное роботакси Cybercab компании Tesla, не оснащённое рулевым колесом и педалями, раскрыло скрытые возможности ручного управления менее чем через неделю после официального запуска сервиса в Остине, штат Техас. По меньшей мере на двух опубликованных в X видеозаписях пассажиры заметили виртуальный джойстик, появляющийся в левом нижнем углу центрального экрана. Интерфейс квадратной формы содержит кнопки для движения вперёд и назад, остановки, подачи звукового сигнала и ручного открытия дверей. В боковой части отображается видео с камер в режиме реального времени, однако на одной из видеозаписей изображение, как выяснилось, застыло на предыдущем местоположении у Tesla Supercharger.
Считается, что эти элементы управления предназначены для сотрудников Tesla и операторов автопарка, которым необходимо перемещать Cybercab на низкой скорости в ограниченном пространстве. Такая система может избавить от необходимости обращаться в центр управления или к удалённому оператору за помощью для перестановки автомобилей на парковке. Теоретически полиция или экстренные службы также могут использовать эти возможности, чтобы переместить Cybercab, который требуется убрать с дороги. Tesla проинформировала полицейское управление Остина о сервисе Cybercab, однако неизвестно, обсуждалось ли на встрече ручное управление.
Клиентам, заметившим элементы управления, не удалось привести автомобиль в движение с помощью джойстика. Неясно, произошло ли это потому, что функции не работали, или из-за неправильного использования. Появление элементов управления во время поездок клиентов может быть ранней программной ошибкой, которую Tesla предстоит устранить. Компания лишила Cybercab этого оборудования, чтобы продемонстрировать, что ручное управление осталось в прошлом.
Почему это важно
Этот вывод поднимает вопрос о том, при каких условиях потребуется вмешательство человека в сервисе без руля и педалей. То, что пассажиры могут видеть элементы управления в салоне, которые, возможно, предназначены для сотрудников и специалистов по обслуживанию автопарка, показывает, что граница между операционными потребностями и опытом, предлагаемым клиентам, еще не до конца определена. То, как будет работать механизм удаленной поддержки в таких ситуациях, как перемещение автомобиля в ограниченном пространстве или его эвакуация с дороги, остается открытым вопросом, особенно для полиции и экстренных служб. Неспособность клиентов активировать эту функцию, а также зависание изображения с камеры указывают на то, что проблема может не ограничиваться одной лишь видимостью интерфейса: не объясняется, действительно ли элементы управления активны и почему они появляются во время поездки.
Предыстория
Tesla — не новое имя в архиве FikirPilot: за последние 90 дней мы опубликовали 7 новостей, в которых упоминалось это имя; самая свежая датирована 11 сентября 2026 года.