В протестированном в Austin беспилотном Cybercab без рулевого колеса и педалей Tesla обнаружили интерфейс ручного управления с виртуальным джойстиком на центральном сенсорном экране. Согласно рассказу Matthew Skrzypczak, опробовавшего автомобиль, правая часть экрана отображала изображения с камер, а левая — помимо джойстика, варианты закрытия дверей, открытия доступа к автомобилю и удалённой поддержки. Сообщается, что некоторые изображения с боковых камер остались с предыдущего визита на Supercharger и были зависшими. Взаимодействие показало, что экран является не просто демонстрационной системой, а функциональным средством управления. Нет информации о том, что Tesla предложит этот интерфейс для использования во время обычных поездок на роботакси. Вероятно, виртуальное управление предназначено для маневрирования на низкой скорости в сервисных зонах, депо, ремонтных мастерских и на эвакуационных платформах, а также для дорожных работ или преодоления необычных препятствий. Система позволяет техническим специалистам перемещать автомобиль на короткие расстояния, делая рулевое колесо и педали ненужными. Однако виртуальный джойстик в автомобиле массой около двух тонн не передаёт усилие возврата рулевого колеса в центральное положение и взаимодействие шин с дорожным покрытием; акселератор и тормоз также управляются программным обеспечением.
Почему это важно
Этот интерфейс показывает, что автомобиль без рулевого колеса и педалей разработан не только для перевозки пассажиров, но и для процессов эксплуатации и технического обслуживания. Таким образом, предполагается, что в ситуациях, когда автономное вождение прерывается или автомобиль необходимо переместить в необычных условиях, технические специалисты смогут вмешаться без физических органов управления. Однако неясно, насколько точным и безопасным является этот метод при маневрировании на низкой скорости в автомобиле массой около двух тонн, который не передаёт ощущения дороги, а управляет акселератором и тормозом с помощью программного обеспечения. То, что некоторые изображения с камер не являются актуальными, также указывает на требующий решения вопрос эксплуатации с точки зрения осведомлённости оператора об окружающей обстановке и принятия решений по управлению. Неясно, ограничит ли Tesla доступ к этой системе только сервисными операциями или сделает её доступной и во время поездки.
Предыстория
Tesla — не новое имя в архиве FikirPilot: за последние 90 дней мы опубликовали 6 новостей, в которых упоминалось это имя; самая свежая датирована 10 сентября 2026 года.