Nel Cybercab di Tesla, testato ad Austin senza volante né pedali, è stata osservata un’interfaccia di controllo manuale con un joystick virtuale sullo schermo centrale touch. Sullo schermo mostrato da Matthew Skrzypczak, che ha provato il veicolo, la sezione destra visualizzava le immagini delle telecamere, mentre quella sinistra mostrava, oltre al joystick, le opzioni per chiudere le porte, aprire l’accesso al veicolo e richiedere assistenza da remoto. È stato riferito che alcune immagini delle telecamere laterali erano rimaste da una precedente visita a un Supercharger e risultavano bloccate. L’interazione ha rivelato che lo schermo non è soltanto una visualizzazione di prova, ma un sistema di controllo funzionale. Non ci sono informazioni secondo cui Tesla renderà disponibile questa interfaccia durante le normali corse dei robotaxi. Sembra probabile che il controllo virtuale sia stato progettato per le manovre a bassa velocità nelle aree di servizio, nei depositi, nelle officine di manutenzione e sulle piattaforme dei carri attrezzi, nonché per i lavori stradali o gli ostacoli insoliti. Il sistema consente ai tecnici di spostare il veicolo per brevi distanze, rendendo superflui volante e pedali. Tuttavia, su un’automobile di circa due tonnellate, il joystick virtuale non trasmette la forza di centraggio del volante né l’interazione degli pneumatici con la superficie stradale; anche acceleratore e freno sono gestiti tramite software.
Perché è importante
Questa interfaccia mostra che un veicolo privo di volante e pedali è stato progettato non solo per il trasporto dei passeggeri, ma anche per i processi operativi e di manutenzione. In questo modo, potrebbe essere stato concepito affinché i tecnici possano intervenire senza bisogno di comandi fisici nei casi in cui la guida autonoma venga interrotta o sia necessario spostare il veicolo in condizioni insolite. Tuttavia, in un’automobile di circa due tonnellate, non è chiaro quanto sia preciso e sicuro nelle manovre a bassa velocità questo metodo, che non trasmette le sensazioni della strada e gestisce acceleratore e freno tramite software. Il fatto che alcune immagini delle telecamere non siano aggiornate indica inoltre una questione d’uso da risolvere per quanto riguarda la consapevolezza dell’ambiente circostante da parte dell’operatore e le sue decisioni di controllo. Resta incerto se Tesla manterrà questo sistema esclusivamente per le operazioni di manutenzione o se lo renderà accessibile anche durante il viaggio.
Contesto
Tesla non è un nome nuovo nell’archivio FikirPilot: negli ultimi 90 giorni abbiamo pubblicato 6 notizie in cui compare questo nome; la più recente è datata 10 settembre 2026.