شوهدت في Cybercab من Tesla، التي تُختبر في Austin من دون عجلة قيادة أو دواسات، واجهة تحكم يدوية تتضمن عصا تحكم افتراضية على شاشة اللمس المركزية. ووفقًا لما نقله Matthew Skrzypczak، الذي جرّب السيارة، كان القسم الأيمن من الشاشة يعرض صور الكاميرات، بينما أظهر القسم الأيسر، إلى جانب عصا التحكم، خيارات إغلاق الأبواب وفتح الوصول إلى السيارة والحصول على الدعم عن بُعد. وأُفيد بأن بعض صور الكاميرات الجانبية ظلت عالقة من زيارة سابقة إلى Supercharger. وكشف التفاعل أن الشاشة ليست مجرد عرض تجريبي، بل نظام تحكم فعلي. ولا تتوفر معلومات تشير إلى أن Tesla ستتيح هذه الواجهة للاستخدام في رحلات سيارات الأجرة الآلية العادية. ويبدو من المرجح أن يكون التحكم الافتراضي مصممًا للمناورات منخفضة السرعة في مناطق الخدمة والمستودعات وورش الصيانة ومنصات شاحنات السحب، أو للتعامل مع أعمال الطرق والعوائق غير المعتادة. وبينما يتيح النظام للفنيين تحريك السيارة لمسافات قصيرة، فإنه يجعل عجلة القيادة والدواسات غير ضروريتين. لكن عصا التحكم الافتراضية في سيارة تزن نحو طنين لا تنقل قوة التمركز في عجلة القيادة ولا تفاعل الإطارات مع سطح الطريق، كما يجري التحكم في التسارع والفرملة عبر البرمجيات.
لماذا هذا مهم
تُظهر هذه الواجهة أن مركبة بلا مقود ولا دواسات صُممت ليس لنقل الركاب فحسب، بل أيضًا لعمليات التشغيل والصيانة. وقد يكون الهدف من ذلك تمكين الفنيين من التدخل من دون الحاجة إلى أدوات تحكم مادية في الحالات التي ينقطع فيها القيادة الذاتية أو يتعين فيها تحريك المركبة في ظروف غير معتادة. ومع ذلك، ليس واضحًا مدى دقة هذا الأسلوب وأمانه في المناورات منخفضة السرعة داخل سيارة تزن نحو طنين، ولا تنقل إحساس الطريق وتدير دواسة الوقود والفرامل عبر البرمجيات. كما يشير عدم حداثة بعض صور الكاميرات إلى مسألة استخدام يتعين حلها فيما يتعلق بوعي المشغل بمحيطه وقرارات التحكم التي يتخذها. ولا يزال من غير الواضح ما إذا كانت Tesla ستُبقي هذا النظام مخصصًا لعمليات الصيانة فقط، أم ستتيح الوصول إليه أثناء الرحلات أيضًا.
الخلفية
لا تُعد Tesla اسمًا جديدًا في أرشيف FikirPilot: نشرنا 6 أخبار ورد فيها هذا الاسم خلال آخر 90 يومًا؛ وأحدثها مؤرخ في 10 سبتمبر 2026.