Kia a présenté PV7, son véhicule utilitaire électrique décliné en versions passagers et cargo. Pour ce modèle doté d’une architecture 800 volts, l’objectif est d’offrir plus de 460 kilomètres d’autonomie et, avec un chargeur adapté, un passage de 10 % à 80 % en un temps situé au milieu de la tranche des 20 minutes.
Développé sur une plateforme modulaire, PV7 pourra être adapté à différents besoins de transport grâce à diverses configurations de sièges, de carrosserie et de logiciels. La version cargo est équipée de portes arrière pouvant s’ouvrir à 270 degrés, tandis que la version passagers propose des aménagements destinés aux services de navette, aux transferts et aux transports en commun.
Pourquoi est-ce important ?
La possibilité d’adapter PV7 aux besoins du transport de passagers et de marchandises sur une même plateforme en fait, plutôt qu’un véhicule limité à un seul usage, une solution visant à la fois les services de navette, les transferts, les transports en commun et les opérations de fret. Cette approche concerne directement les entreprises de transport qui ont besoin de différentes configurations de sièges, de carrosserie et de logiciels. L’architecture 800 volts et le temps de recharge rapide annoncé constituent un critère essentiel quant au délai nécessaire pour remettre le véhicule en service au cours de la journée, mais ce temps dépend de la disponibilité d’un chargeur adapté. Par ailleurs, comme l’autonomie de plus de 460 kilomètres et les données de recharge restent pour l’instant des objectifs, leurs résultats en conditions réelles d’utilisation restent à déterminer. La grande ouverture des portes arrière constitue également, pour la version cargo, un élément pratique distinctif en matière de chargement et de déchargement.