IVECO et Toyota développent le camion S-eWay Fuel Cell destiné au transport longue distance dans le cadre du projet EMPOWER d’Horizon Europe. Le véhicule, qui sera équipé du système de pile à combustible de Toyota, vise une puissance totale de 300 kW, une autonomie de plus de 900 kilomètres et une durée de fonctionnement supérieure à 25 000 heures. IVECO sera pour sa part responsable du développement, de l’intégration et de la validation.
Grâce à la nouvelle gestion de l’énergie, il est prévu d’utiliser une batterie deux fois moins volumineuse que celle de la génération précédente. Les valeurs annoncées n’ont pas encore été vérifiées de manière indépendante au sein d’une flotte cliente. L’impact environnemental global du véhicule dépendra également du mode de production de l’hydrogène utilisé.
Pourquoi est-ce important ?
Le projet constitue une mise en application visant à déterminer si les piles à combustible à hydrogène peuvent répondre simultanément, dans un même véhicule, aux exigences d’autonomie, de puissance et de durabilité du transport longue distance. L’objectif de réduire de moitié la taille de la batterie par rapport à la génération précédente montre que l’équilibre entre la pile à combustible et la batterie dans la gestion de l’énergie a été repensé. Le fait que Toyota fournisse le système et qu’IVECO prenne en charge l’intégration et la validation signifie que les performances dépendent non seulement des composants, mais aussi de leur fonctionnement conjoint. Pour les utilisateurs de flottes, le principal critère sera la vérification indépendante, dans les conditions d’utilisation des clients, des objectifs d’autonomie et de durée de fonctionnement. L’évaluation environnementale ne peut quant à elle être dissociée du mode de production de l’hydrogène utilisé ; les objectifs techniques actuels ne permettent pas à eux seuls de tirer une conclusion sur ce point.