IVECO und Toyota entwickeln im Rahmen des Horizon-Europe-Projekts EMPOWER den S-eWay Fuel Cell-Lkw für den Fernverkehr. Für das Fahrzeug, dessen Brennstoffzellensystem Toyota liefern wird, werden eine Gesamtleistung von 300 kW, eine Reichweite von mehr als 900 Kilometern und eine Betriebsdauer von über 25.000 Stunden angestrebt. IVECO wird für Entwicklung, Integration und Validierung verantwortlich sein.
Dank eines neuen Energiemanagements soll eine Batterie verwendet werden, die nur halb so groß ist wie die der vorherigen Generation. Die genannten Werte wurden bislang noch nicht unabhängig in einer Kundenflotte validiert. Auch die gesamten Umweltauswirkungen des Fahrzeugs werden von der Produktionsmethode des verwendeten Wasserstoffs abhängen.
Warum das wichtig ist
Das Projekt dient als Praxistest dafür, ob Wasserstoff-Brennstoffzellen die Anforderungen an Reichweite, Leistung und Haltbarkeit im Fernverkehr in einem einzigen Fahrzeug erfüllen können. Das Ziel, die Batterie gegenüber der vorherigen Generation auf die halbe Größe zu reduzieren, zeigt, dass das Verhältnis zwischen Brennstoffzelle und Batterie im Energiemanagement neu austariert wird. Dass Toyota das System bereitstellt und IVECO die Integration und Validierung übernimmt, bedeutet, dass die Leistung nicht nur von den Komponenten, sondern auch von ihrem Zusammenspiel abhängt. Für Flottenbetreiber wird entscheidend sein, ob die Ziele für Reichweite und Betriebsdauer unter Kundenbedingungen unabhängig validiert werden. Die Umweltbewertung lässt sich nicht von der Produktionsmethode des verwendeten Wasserstoffs trennen; die derzeitigen technischen Ziele allein erlauben hierzu keine Schlussfolgerung.