IVECO e Toyota stanno sviluppando, nell’ambito del progetto EMPOWER di Horizon Europe, il camion S-eWay Fuel Cell destinato al trasporto a lungo raggio. Per il veicolo, sul quale Toyota fornirà il sistema a celle a combustibile, si punta a una potenza complessiva di 300 kW, un’autonomia superiore a 900 chilometri e una vita operativa di oltre 25.000 ore. IVECO sarà invece responsabile dello sviluppo, dell’integrazione e della validazione.
Grazie alla nuova gestione dell’energia, è previsto l’impiego di una batteria grande la metà rispetto a quella della generazione precedente. I valori dichiarati non sono ancora stati verificati in modo indipendente presso una flotta di clienti. Anche l’impatto ambientale complessivo del veicolo dipenderà dal metodo di produzione dell’idrogeno utilizzato.
Perché è importante
Il progetto costituisce un’applicazione volta a verificare se le celle a combustibile a idrogeno siano in grado di soddisfare, nello stesso veicolo, i requisiti di autonomia, potenza e durata del trasporto a lungo raggio. L’obiettivo di dimezzare le dimensioni della batteria rispetto alla generazione precedente indica che, nella gestione dell’energia, è stato ridefinito l’equilibrio tra la cella a combustibile e la batteria. Il fatto che Toyota fornisca il sistema e che IVECO si occupi dell’integrazione e della validazione significa che le prestazioni dipendono non soltanto dai componenti, ma anche dal loro funzionamento congiunto. Per gli operatori delle flotte, il criterio principale sarà la verifica indipendente degli obiettivi di autonomia e vita operativa nelle condizioni di utilizzo dei clienti. La valutazione ambientale, invece, non può essere effettuata separatamente dal metodo di produzione dell’idrogeno utilizzato; gli attuali obiettivi tecnici, da soli, non consentono di trarre conclusioni al riguardo.