Tesla bereitet sich darauf vor, das zweisitzige Cybercab ohne Lenkrad, Pedale und Außenspiegel 2026 im Robotaxi-Dienst in Austin, Texas, mit Fahrgästen einzusetzen. Elon Musk knüpft die Zukunft des Unternehmens und sein Billionen-Dollar-Vergütungspaket an ein kostengünstiges System, das statt auf von Wettbewerbern eingesetzte Sensoren wie Lidar und Radar ausschließlich auf Kameras und neuronale Netze mit Unterstützung durch künstliche Intelligenz setzt.
Das Cybercab wird Teslas modifizierte Full Self-Driving (FSD)-Software verwenden und von Remote-Operatoren überwacht werden. Das FSD in Tesla-Fahrzeugen bleibt hingegen eine Fahrassistenz der Stufe Level 2, die menschliche Überwachung erfordert. Autopilot und FSD wurden mit Dutzenden Todesfällen und Tausenden Unfällen in Verbindung gebracht. Da herkömmliche Bedienelemente fehlen, wird bei einem Systemausfall keine Person im Fahrzeug eingreifen können; die rechtliche Verantwortung wird bei Tesla liegen.
Musk bezeichnete den Einsatz von Lidar bei der Veranstaltung „Autonomy Day“ im Jahr 2019 als unnötig und teuer. Tesla entfernte 2022 trotz Warnungen von Ingenieuren, dass es bei Regen und Sonnenlicht zu Problemen bei der Erkennung kommen könne, auch das Radar. Kameras können Tiefe und Entfernung mithilfe von Software schätzen, bei Blendung, Schnee und Nebel jedoch Schwierigkeiten haben. Waymo betreibt in den USA bis zu 4.000 vollständig fahrerlose Fahrzeuge in bis zu 14 Städten, die Kameras, Radar und Lidar verwenden. Waymos Co-CEO Dmitri Dolgov vertritt die Auffassung, dass Kameras allein für das Ziel einer übermenschlichen Sicherheit nicht ausreichen.
Musk sagt, dass sich das Cybercab dank der Vorteile der Serienproduktion schneller als die Fahrzeuge von Waymo verbreiten und weniger als „30.000 $“ kosten werde. Damit Tesla das Fahrzeug an Privatpersonen verkaufen kann, muss das Unternehmen jedoch eine Ausnahmegenehmigung von den Bundesvorschriften erhalten, die ein Lenkrad und Pedale vorschreiben. In California ist für den vollständig fahrerlosen Betrieb außerdem eine Genehmigung des DMV erforderlich. Da die Fernsteuerung bei Störungen die grundlegende Sicherheitslösung sein wird, werden die Fahrzeuge mit einer Starlink-Verbindung ausgestattet.
In dem von Tesla in Austin seit Juni 2025 betriebenen Dienst gibt es etwa 110 Model Y; die Zahl der Fahrzeuge, die entgeltliche Fahrten durchführen, schwankt je nach Zeitraum. Das Unternehmen behauptet auf Grundlage von 2 Milliarden Meilen an Daten, dass überwachtes FSD 40 bis 90 Prozent weniger Unfälle verursacht als manuelles Fahren. Demgegenüber wird Tesla mit fast 4.000 Unfällen in Verbindung gebracht, was etwa 85 Prozent der Branchenmeldungen entspricht; unabhängige Aufzeichnungen weisen zwischen 2013 und 2025 auf etwa 65 Todesfälle im Zusammenhang mit Autopilot oder FSD hin. Während die NHTSA die Unfallmeldungen des Unternehmens untersucht, hat Tesla seine Sicherheitsdaten noch keiner unabhängigen Überprüfung vorgelegt.
Warum das wichtig ist
Dieser Schritt macht die Abwägung zwischen den Hardwarekosten und der Sicherheit der Wahrnehmung bei der Verbreitung von Robotaxis sichtbarer. Teslas ausschließlich auf Kameras basierender Ansatz rückt die Frage in den Vordergrund, in welchem Maß den Schätzungen der Software zu Abstand und Tiefe unter Bedingungen wie Regen, Blendung, Schnee und Nebel vertraut werden kann. Das Fehlen von Lenkrad und Pedalen nimmt den Fahrgästen im Falle einer Störung die Möglichkeit zum Eingreifen und verlagert die Verantwortung auf das Unternehmen und die Remote-Operatoren. Daher betrifft der Dienst in Austin nicht nur Tesla-Nutzer, sondern auch die Regulierungsbehörden und alle, die sich für die Sicherheit von Robotaxis interessieren. Die zentrale offene Frage ist, ob sich die von Tesla behaupteten Sicherheitsergebnisse unabhängig überprüfen lassen und ob die bestehenden Genehmigungen für die kommerzielle Nutzung dieser Fahrzeuge ausreichen.
Hintergrund
Musk ist im FikirPilot-Archiv kein neuer Name: In den vergangenen 90 Tagen haben wir eine Nachricht veröffentlicht, in der dieser Name vorkam; der Artikel datiert vom 30. August 2026.