Uber adelantó a Waymo al poner en marcha el servicio de robotaxi en Londres y se convirtió en la primera empresa en ofrecer viajes de pago con vehículos autónomos en la ciudad. En la primera fase, los vehículos, que funcionan con tecnología desarrollada por Wayve, contarán con conductores de seguridad autorizados por Transport for London (TfL). Los conductores supervisarán el sistema desde el asiento delantero, pero no controlarán el vehículo; está previsto pasar con el tiempo a un servicio completamente sin conductor.
Los usuarios de Uber en Londres podrán indicar sus preferencias sobre los vehículos autónomos desde la configuración de la aplicación. En las reservas realizadas a través de UberX, Uber Comfort o Uber Electric será posible ser emparejado con vehículos de Wayve, aunque esto no estará garantizado. La flota de Wayve incluye modelos Ford Mustang Mach-E; también se espera que en el futuro se utilicen vehículos Nissan Leaf. Como hay aproximadamente 15 vehículos registrados ante TfL, al principio podría ser difícil conseguir un emparejamiento.
Wayve afirma que su sistema no depende de las zonas operativas virtuales, los mapas de alta resolución ni los sensores costosos de los robotaxis tradicionales. El objetivo es ofrecer el servicio en “todo Londres”, salvo en los aeropuertos. Los vehículos utilizan cámaras y radar, pero no incorporan sensores lidar, presentes en los sistemas de Waymo. El sistema AV2.0 de la empresa se basa en un único conductor de inteligencia artificial entrenado para adaptarse a diferentes carreteras, condiciones meteorológicas y situaciones de conducción.
Uber y el operador británico de flotas Otto Car serán responsables del mantenimiento y el servicio de los vehículos; Wayve gestionará el sistema de conducción autónoma. Fundada en 2017, Wayve recibió este año 1,2 mil millones de dólares de inversores entre los que se encuentran Uber, Nvidia, Stellantis, Nissan y Mercedes-Benz.
Waymo anunció que pondrá en servicio sus robotaxis en Londres antes de final de año. Lyft, por su parte, planea establecer una red de robotaxis en la zona de Brent junto con Baidu. Mientras Uber defiende un sistema mixto en el que trabajan conjuntamente conductores humanos y robotaxis, Waymo apuesta por un modelo totalmente sin conductor. Uber planea gastar más de 10 mil millones de dólares a lo largo del tiempo para desarrollar sus operaciones con robotaxis.
Por qué es importante
Que el servicio opere inicialmente con conductores de seguridad demuestra que el transporte autónomo en Londres se está poniendo a prueba dentro de un marco de supervisión y responsabilidad antes de pasar a una operación completamente sin intervención humana. Una flota registrada de aproximadamente 15 vehículos y la ausencia de garantía de que se produzca la asignación implican que, en la práctica, los usuarios podrían no tener siempre acceso a esta opción. El hecho de que Uber integre a los conductores humanos y los robotaxis en un mismo sistema revela un modelo operativo diferente del enfoque completamente sin conductor de Waymo; esta diferencia plantea preguntas sobre cómo se ampliará el servicio y qué opción preferirán los pasajeros. Los planes de Waymo y Lyft también convierten Londres en un mercado en el que confluirán diferentes tecnologías de conducción autónoma, modelos operativos y enfoques en materia de sensores.
Contexto
Uber no es un nombre nuevo en el archivo de FikirPilot: en los últimos 90 días hemos publicado 7 noticias en las que aparece este nombre; la más reciente está fechada el 5 de septiembre de 2026.