Uber hat Waymo mit dem Start eines Robotaxi-Dienstes in London hinter sich gelassen und ist damit das erste Unternehmen in der Stadt, das kostenpflichtige Fahrten mit autonomen Fahrzeugen anbietet. Die mit der von Wayve entwickelten Technologie betriebenen Fahrzeuge werden in der ersten Phase über von Transport for London (TfL) lizenzierte Sicherheitsfahrer verfügen. Die Fahrer werden das System vom Vordersitz aus überwachen, das Fahrzeug jedoch nicht steuern; langfristig ist der vollständige Übergang zu einem fahrerlosen Dienst geplant.
Uber-Nutzer in London können in den App-Einstellungen ihre Präferenzen für autonome Fahrzeuge festlegen. Bei Buchungen über UberX, Uber Comfort oder Uber Electric ist eine Zuordnung zu Wayve-Fahrzeugen möglich, wird jedoch nicht garantiert. Wayves Flotte umfasst Modelle des Ford Mustang Mach-E; künftig sollen voraussichtlich auch Nissan-Leaf-Fahrzeuge eingesetzt werden. Da etwa 15 bei TfL registrierte Fahrzeuge zur Verfügung stehen, könnte eine Zuordnung zu Beginn schwierig sein.
Wayve erklärt, dass sein System nicht auf virtuellen Betriebsgebieten, hochauflösenden Karten und teuren Sensoren basiert, wie sie bei herkömmlichen Robotaxis zum Einsatz kommen. Der Dienst soll mit Ausnahme der Flughäfen „in ganz London“ angeboten werden. Die Fahrzeuge nutzen Kameras und Radar, verfügen jedoch nicht über die Lidar-Sensoren, die in den Systemen von Waymo eingesetzt werden. Das AV2.0-System des Unternehmens basiert auf einem einzigen KI-Fahrer, der darauf trainiert wurde, sich an unterschiedliche Straßen, Wetterbedingungen und Fahrszenarien anzupassen.
Für die Wartung und den Service der Fahrzeuge werden Uber und der britische Flottenbetreiber Otto Car zuständig sein; Wayve wird das autonome Fahrsystem betreiben. Wayve wurde 2017 gegründet und erhielt in diesem Jahr 1,2 Milliarden Dollar von Investoren, zu denen unter anderem Uber, Nvidia, Stellantis, Nissan und Mercedes-Benz gehören.
Waymo erklärte, dass das Unternehmen seine Robotaxis noch vor Jahresende in London in Betrieb nehmen werde. Lyft plant unterdessen, gemeinsam mit Baidu im Bezirk Brent ein Robotaxi-Netz aufzubauen. Während Uber ein Mischsystem befürwortet, in dem menschliche Fahrer und Robotaxis gemeinsam zum Einsatz kommen, setzt Waymo auf ein vollständig fahrerloses Modell. Uber plant, im Laufe der Zeit mehr als 10 Milliarden Dollar in den Ausbau seiner Robotaxi-Aktivitäten zu investieren.
Warum das wichtig ist
Dass der Dienst in der ersten Phase mit Sicherheitsfahrern betrieben wird, zeigt, dass der autonome Verkehr in London vor dem Übergang zu einem vollständig fahrerlosen Betrieb unter einem Rahmen für Aufsicht und Verantwortung erprobt wird. Die registrierte Flotte von etwa 15 Fahrzeugen und die fehlende Garantie für eine Vermittlung bedeuten, dass Nutzer im Alltag möglicherweise nicht jederzeit auf diese Option zugreifen können. Dass Uber menschliche Fahrer und Robotaxis in einem System zusammenführt, ergibt ein Betriebsmodell, das sich von Waymos vollständig fahrerlosem Ansatz unterscheidet; dieser Unterschied wirft Fragen dazu auf, wie der Dienst skaliert werden soll und für welche Option sich die Fahrgäste entscheiden werden. Die Pläne von Waymo und Lyft machen London zudem zu einem Markt, auf dem unterschiedliche Technologien für autonomes Fahren, Betriebsmodelle und Sensoransätze aufeinandertreffen werden.
Hintergrund
Uber ist im FikirPilot-Archiv kein neuer Name: In den vergangenen 90 Tagen haben wir 7 Nachrichten veröffentlicht, in denen dieser Name vorkam; die jüngste stammt vom 5. September 2026.