Geely presentó su estación de carga de quinta generación desarrollada para automóviles eléctricos. La estación alcanza una potencia máxima de 2.250 kW (2,25 MW), mientras que en la prueba realizada por la empresa con Lynk & Co 10 y Zeekr 001, el nivel de carga de la batería pasó del 10 % al 70 % en 4 minutos 30 segundos y llegó al 97 % en 8 minutos 40 segundos.
El software Xingrui PowerMind regula la transferencia de energía al predecir la temperatura de la batería con 30 segundos de antelación. Geely tiene como objetivo mantener la temperatura media por debajo de 55 grados y la temperatura máxima por debajo de 65 grados. La empresa señala que los resultados dependen de la capacidad de aceptación de energía del automóvil, la temperatura de la batería, el nivel de carga inicial y el suministro de energía; asimismo, indica que todavía no se han realizado pruebas comparativas independientes en distintos climas.
Por qué es importante
Este desarrollo demuestra que el factor que determina el tiempo de carga de los automóviles eléctricos no es únicamente la capacidad de la estación, sino que la capacidad del vehículo para aceptar energía y la gestión de la batería también influyen en el resultado. El software que controla la temperatura durante la transferencia de alta potencia sitúa en el centro del debate técnico el equilibrio entre la carga rápida y las condiciones de funcionamiento de la batería. Por ello, los valores anunciados son relevantes para los modelos compatibles con dicha estación y las condiciones de prueba indicadas; no puede deducirse que se obtendrán los mismos resultados con otros vehículos. La principal cuestión pendiente es cómo funcionará el sistema en distintos climas, en pruebas comparativas independientes y con diferentes niveles de carga inicial.
Antecedentes
No es un nombre nuevo en el archivo de FikirPilot: en los últimos 90 días hemos publicado 131 noticias en las que aparece este nombre; la más reciente está fechada el 24 de septiembre de 2026.