Geelyは、電気自動車向けに開発した第5世代の充電ステーションを発表した。ステーションのピーク出力は2.250 kW（2.25 MW）で、同社がLynk & Co 10およびZeekr 001を使って実施したテストでは、バッテリー残量が10%から70%に達するまで4分30秒、97%に達するまで8分40秒だった。
Xingrui PowerMindソフトウェアは、バッテリー温度を30秒前に予測し、電力供給を調整する。Geelyは、平均温度を55度未満、ピーク温度も65度未満に抑えることを目指している。同社は、結果が自動車の受電能力、バッテリー温度、開始時の充電量、エネルギー供給に左右されるとし、異なる気候での独立した比較試験はまだ実施されていないと説明している。
なぜ重要なのか
この動きは、電気自動車の充電時間を左右する要素がステーションの容量だけではなく、車両の受電能力やバッテリー管理も結果に影響することを示している。高出力で電力を供給する際に温度を監視するソフトウェアは、急速充電とバッテリーの動作条件のバランスを技術的な議論の中心に据えている。そのため、発表された数値は、当該ステーションに対応するモデルと、示された試験条件において意味を持つものであり、異なる車両で同じ結果が得られるとは結論づけられない。残された基本的な問いは、異なる気候、独立した比較試験、そして開始時の充電量が変化する条件で、システムがどのような性能を示すのかという点だ。
背景
Yeniは、FikirPilotのアーカイブにおいて新しい名前ではない。過去90日間にこの名前が登場するニュースを131本公開しており、最新のものは2026年9月24日付けだ。