Geely hat seine fünfte Generation von Ladestationen für Elektroautos vorgestellt. Die Spitzenleistung der Station liegt bei 2.250 kW (2,25 MW). In einem Test des Unternehmens mit dem Lynk & Co 10 und dem Zeekr 001 stieg der Ladezustand der Batterie in 4 Minuten 30 Sekunden von 10 % auf 70 % und in 8 Minuten 40 Sekunden auf 97 %.
Die Xingrui PowerMind-Software prognostiziert die Batterietemperatur 30 Sekunden im Voraus und regelt die Leistungsübertragung. Geely strebt an, die Durchschnittstemperatur unter 55 Grad und die Spitzentemperatur unter 65 Grad zu halten. Das Unternehmen erklärt, dass die Ergebnisse von der Leistungsaufnahmefähigkeit des Fahrzeugs, der Batterietemperatur, dem anfänglichen Ladezustand und der Energiezufuhr abhängen; unabhängige Vergleichstests unter verschiedenen Klimabedingungen seien bislang noch nicht durchgeführt worden.
Warum das wichtig ist
Diese Entwicklung zeigt, dass bei Elektroautos nicht allein die Kapazität der Ladestation die Ladedauer bestimmt, sondern auch die Energieaufnahmefähigkeit des Fahrzeugs und das Batteriemanagement das Ergebnis beeinflussen. Die Software, die während der Übertragung hoher Leistung die Temperatur überwacht, rückt das Gleichgewicht zwischen Schnellladen und den Betriebsbedingungen der Batterie in den Mittelpunkt der technischen Diskussion. Daher sind die genannten Werte im Hinblick auf die mit dieser Station kompatiblen Modelle und die angegebenen Testbedingungen aussagekräftig; daraus lässt sich nicht ableiten, dass bei anderen Fahrzeugen dieselben Ergebnisse erzielt werden. Die zentrale offene Frage ist, wie das System unter verschiedenen Klimabedingungen, bei unabhängigen Vergleichstests und bei unterschiedlichen anfänglichen Ladezuständen abschneiden wird.
Hintergrund
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