واجهت مركبة Tesla ذاتية القيادة Cybercab تدقيقًا من الإدارة الوطنية للسلامة على الطرق السريعة (NHTSA)، بعد خروجها إلى الطرق العامة. وبدأت الهيئة “audit query” (AQ) للتحقق من البيانات التقنية التي استخدمتها Tesla عند اعتماد المركبة، ومن عملية إصدار الشهادات.
ويتمثل محور التدقيق في عدم وجود مرايا جانبية ودواسات وعجلة قيادة في Cybercab. وتُعد هذه التجهيزات إلزامية بموجب المعايير الفيدرالية لسلامة المركبات الآلية (FMVSS). وستبحث NHTSA فيما إذا كانت Tesla قد استندت إلى تقييم مفاده أن بعض قواعد FMVSS لا تنطبق على Cybercab. كما أن عدم ظهور ما يشير إلى أن Tesla طلبت إعفاءً من هذه القواعد يُعد من بين أسباب التحقيق.
وفي تدقيق NHTSA الذي يُقدَّر أنه يشمل 1,000 مركبة Cybercab، لا يزال من غير الواضح ما إذا كان هذا العدد من المركبات موجودًا فعلًا في السوق. ويوجد حاليًا 45 مركبة Cybercab في سجلات Texas Department of Motor Vehicles. وقال مدير NHTSA Jonathan Morrison إن الهيئة تدعم تطوير المركبات الذاتية القيادة بأمان، لكنها ملزمة بضمان تطبيق القوانين الفيدرالية.
وفي الولايات المتحدة، يعتمد مصنعو السيارات بأنفسهم مدى توافق مركباتهم مع FMVSS. وعند وجود مشكلات خطيرة، مثل نقص تجهيزات السلامة المطلوبة قانونًا، يمكن لـ NHTSA التحقيق في عملية الاعتماد الذاتي هذه. ولا يؤدي هذا النوع من التدقيق تلقائيًا إلى وقف الإنتاج، لكنه قد يجعل مستقبل المركبة غير واضح.
وحدثت عملية مماثلة في 2024 بشأن مركبة Zoox التابعة لشركة Amazon، والتي لا تحتوي على عجلة قيادة. وبينما كان تحقيق NHTSA مستمرًا، لم تتمكن Zoox من تشغيل مركباتها إلا لأغراض الاستعراض؛ ولم يُسمح لها بتقاضي رسوم من الركاب إلا بعد عامين، في يوليو الماضي. ويثير ذلك تساؤلًا حول ما إذا كان بإمكان Cybercab تنفيذ رحلات مدفوعة خلال فترة التحقيق.
تخطط Tesla أولًا لتوسيع نطاق Cybercab إلى مدن أخرى، ثم لبيعه مستقبلًا للعملاء الأفراد بسعر يقارب $30,000. كما تحقق NHTSA في 3.2 مليون مركبة من Tesla مزودة بنظام Full Self-Driving؛ وقد تفضي هذه العملية إلى استدعاء محتمل.
لماذا يهم ذلك
تسلّط المراجعة الضوء على السؤال المتعلق بالأساس القانوني الذي يمكن بموجبه تشغيل المركبات الخالية من عجلة القيادة والدواسات ضمن قواعد السلامة الفيدرالية الحالية. وبالنسبة إلى Tesla، لا تقتصر المسألة على الامتثال التقني، بل تشمل أيضًا كيفية تطبيق عملية الاعتماد القائمة على إقرارات الشركات المصنّعة ذاتيًا على هذه الفئة من المركبات؛ وقد يؤثر ذلك في الشروط التي يمكن بموجبها المضي قدمًا في خطط Cybercab الخاصة بالعروض التوضيحية والرحلات المدفوعة والبيع المحتمل. أما بالنسبة إلى السلطات العامة والركاب، فالمسألة الواضحة هي تحديد أشكال استخدام المركبة التي سيُسمح بها أثناء استمرار التحقيق، ومدى تطابق العدد الفعلي للمركبات مع نطاق المراجعة. ويُظهر مثال Zoox أن تأثير المراجعة التنظيمية في تشغيل المركبات المماثلة تجاريًا قد يتجاوز النقاش التقني.
الخلفية
ليست Tesla اسمًا جديدًا في أرشيف FikirPilot: فقد نشرنا 3 أخبار ورد فيها هذا الاسم خلال آخر 90 يومًا؛ وكان أحدثها بتاريخ 4 سبتمبر 2026.