Maven Robotics在2024年成立后，击败了拥有现成机器人的竞争对手，赢得了一家大型消费品公司的物流协议。CEO兼联合创始人Hamza Derbas表示，与其谈论机器人视觉，不如考察该公司的工厂和仓库，从而开发出能够提供端到端自动化的系统。据称，经过两年的努力，Maven在部分客户处已实现每天运行16小时的八台机器人，以及99%或以上的运行时间。
这家初创公司以获得RoboStrategy、LocalGlobe、Vine Ventures和XTX Ventures投资的$100百万美元为标志，结束了隐身状态。公司计划生产250台第三代机器人，并开始设计其第四代平台。这些配备轮式底座的机器人时速可达10英里，并搭载两条能够举起最多30公斤重物的机械臂。它们的主要任务是将从不同工厂运往配送中心的盒装产品，重新组合成符合门店需求的混合托盘。这项工作目前由人工完成。
在Maven位于Santa Clara的设施中，机器人使用真空夹具抓取并整理箱子。该公司的CEO曾从事汽车工程和电动汽车领域的工作；在加入Maven之前，他在Apple的特殊项目团队任职九年。他于2024年与兄弟Khalid Derbas共同创立Maven；Khalid担任公司的CFO。该公司借助参与过自动驾驶汽车项目的资深工程师，利用真实数据训练自主硬件。公司正在建立一套系统，从运行中的机器人获取几分钟或几小时的数据，并反复进行重新训练、评估和重新部署。
投资者Jack Pearson表示，Maven的差异化之处在于其专注于工业系统，而不是某种特定的机器人架构。Derbas表示，他尊重开发双足机器人的Agility，该公司预计将通过一项$2.5十亿的SPAC协议于今年秋季上市，但由于复杂性和成本问题，这种设计并不适合工业工作。据称，码垛市场规模为$80十亿，而Maven的目标是转向物料搬运、自动化和生产，以承担新的任务。尽管公司以通用机器人为目标推进，但其战略仍建立在逐一解决客户问题的基础上。Derbas表示，他们关注的不是模型竞赛，而是在全球范围内实现工业劳动力自动化。
为何重要
Maven的方式表明，在机器人投资中，硬件并不是被单独评估的，而是要与工厂和仓库现有的工作流程结合起来考察。这尤其关系到物流和制造企业，因为这些企业仍在开展将箱子转化为混合托盘等依赖人工的作业；解决方案依托的不是只能执行单一任务的机器人，而是能够应用于不同设施的端到端系统。获得的投资可能使公司能够将利用数量有限的运营机器人获取的数据，纳入更大范围的生产和再训练循环。然而，尚待明确的问题是，这种根据客户问题塑造的模式，在不同任务和设施中保持相同运行时间水平的同时，能在多大程度上与通用机器人目标相融合。