シリヴリ沖で03時15分ごろ、コジャエリからアリアアへ向かっていた2,999トンのモーターオイルを積載したタンカーALSUと、イスケンデルンからカラデニズ・エレーリへ4,199トンの鋼板コイルを運んでいた貨物船Tuğberk İmamoğluが衝突した。Denizcilik Genel Müdürlüğüは、Tuğberk İmamoğluが沈没したとみられると発表した。
03時26分にCOSPAS-SARSATシステムから受信した遭難信号が、Tuğberk İmamoğluから発信されたものと確認された。タンカーALSUの船長も03時41分に衝突を通報した。最初の海上捜索救助部隊は04時10分に現場へ向かった。
呼びかけに応答せず、乗組員とも連絡が取れない同船について、Kıyı Emniyeti Genel MüdürlüğüとSahil Güvenlik Komutanlığıのチームが捜索救助活動を続けている。作戦には14の海上捜索救助部隊、ヘリコプター1機、タンカーALSUが参加している。船員10人が乗っていた同船の救命設備が海面で発見されたが、乗組員は確認できていない。
なぜ重要なのか
今回の事故は、商業輸送が活発なマルマラ海における航行の安全性と緊急対応体制の機能を同時に問うものとなっている。遭難信号、タンカー船長による通報、捜索救助チームが出動した各時刻は、対応過程を検証するうえで基本的な時系列を示している。救命設備が見つかったにもかかわらず船員10人が確認されていないことから、活動の最優先事項は乗組員の居場所と安否の確認となっている。タンカーがモーターオイルを運んでいたため、環境への影響の可能性も別途監視する必要があるが、漏出に関する情報は公表されていない。一方、積み荷の状況をめぐる報道で指摘された矛盾を解消することは、事故のリスクの大きさを正確に把握するうえで必要となる。