Jaguar Land Rover’ın ilk elektrikli Range Rover modeli resmen tanıtıldı. Dört yıllık geliştirme sürecinin ürünü olan araç, markaya göre arazi kabiliyeti, lüks ve konfordan ödün vermeden gerçek bir Range Rover olarak tasarlandı. Tasarım, içten yanmalı ve PHEV kardeşlerine büyük ölçüde benzerken kapalı ızgara ve özel jantlar elektrikli kimliğini gösteriyor; model 900 mm su geçiş derinliğini koruyor.
İki elektrik motorlu dört tekerlekten çekişli SUV, 405 kW (542 beygir) güç ve 850 Nm tork üretiyor. 118.5 kWh bataryayla çalışan araç, 0’dan 100 km/sa hıza 4.5 saniyede çıkıyor ve 536 km menzil sunuyor. 350 kW DC şarjla yüzde 10’dan 80’e yaklaşık 22 dakikada ulaşan model, 10 dakikada 220 km menzil kazanıyor. Yaklaşık 2.885 kg ağırlığındaki araçta gelişmiş süspansiyon ve arka aks yönlendirme sistemi standart. Avrupa’da ön siparişe açılan modelin fiyatı 163.500 euro. 800V mimarili batarya, PHEV modele göre aracı 75 kg ağırlaştırırken ağırlık merkezi V8 versiyona göre 88 mm daha aşağıda.
Neden önemli
Elektrikli versiyonun, Range Rover’ın arazi yeteneği ve lüks odaklı kimliğini koruyarak sunulması, modelin yalnızca şehir kullanımına yönelik bir SUV olmadığını gösteriyor. Bu yaklaşım, elektrikli araçlarda performans ile arazi kabiliyeti arasında nasıl bir denge kurulabileceğini merak eden kullanıcılar açısından önem taşıyor. Batarya nedeniyle artan ağırlık, sürüş karakterini etkileyebilecek bir unsur olurken daha alçak ağırlık merkezi ve gelişmiş yürüyen aksam bu farkı kısmen dengelemeyi amaçlıyor. Hızlı şarj verileri uzun yol kullanımındaki bekleme süresini sınırlasa da yüksek fiyat, modelin hangi alıcı kitlesine ulaşabileceği sorusunu açık bırakıyor. Avrupa’daki ön sipariş süreci, bu yeni seçeneğin pazardaki karşılığını izlemek için ilk aşama olacak.
Arka plan
Rover, FikirPilot arşivinde yeni bir ad değil: son 90 günde bu adın geçtiği bir haber yayımladık; o yazı 25 Ağustos 2026 tarihli.