تم الكشف رسمياً عن أول طراز Range Rover كهربائي من Jaguar Land Rover. ووفقاً للعلامة، صُممت السيارة، التي تمثل حصيلة عملية تطوير استمرت أربع سنوات، لتكون Range Rover حقيقية من دون التنازل عن القدرات على الطرق الوعرة أو الفخامة أو الراحة. وبينما يشبه التصميم إلى حد كبير شقيقتيه بمحرك الاحتراق الداخلي وPHEV، تكشف الشبكة المغلقة والجنوط الخاصة عن هويته الكهربائية؛ ويحافظ الطراز على قدرة اجتياز مياه بعمق 900 mm.
تنتج سيارة SUV رباعية الدفع مزودة بمحركين كهربائيين قوة تبلغ 405 kW (542 حصاناً) وعزم دوران قدره 850 Nm. وتعمل السيارة ببطارية سعتها 118.5 kWh، وتتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 4.5 ثانية، فيما توفر مدى يصل إلى 536 كم. ومع شحن DC بقدرة 350 kW، تصل السيارة من 10% إلى 80% خلال نحو 22 دقيقة، كما تكتسب مدى قدره 220 كم خلال 10 دقائق. ويبلغ وزن السيارة نحو 2.885 kg، وتأتي بنظام تعليق متطور ونظام توجيه للمحور الخلفي كتجهيز قياسي. وقد فُتح باب الطلب المسبق على الطراز في أوروبا، ويبلغ سعره 163.500 يورو. وتتسبب البطارية ذات معمارية 800V في زيادة وزن السيارة بمقدار 75 kg مقارنة بطراز PHEV، بينما يقع مركز الثقل على ارتفاع أقل بمقدار 88 mm مقارنة بنسخة V8.
لماذا هذا مهم
إن تقديم النسخة الكهربائية مع الحفاظ على قدرة Range Rover على الطرق الوعرة وهويتها التي تركز على الفخامة، يُظهر أن الطراز ليس SUV مخصصاً للاستخدام داخل المدن فقط. ويكتسب هذا النهج أهمية بالنسبة إلى المستخدمين الذين يتساءلون عن كيفية تحقيق التوازن بين الأداء والقدرة على الطرق الوعرة في السيارات الكهربائية. وفي حين يُعد الوزن المتزايد بسبب البطارية عاملاً قد يؤثر في خصائص القيادة، فإن مركز الثقل الأكثر انخفاضاً ومكونات منظومة التعليق المتطورة تهدف إلى موازنة هذا الفارق جزئياً. ورغم أن بيانات الشحن السريع تحد من مدة الانتظار أثناء الرحلات الطويلة، فإن السعر المرتفع يترك السؤال مفتوحاً بشأن شريحة المشترين التي يمكن للطراز الوصول إليها. وستكون عملية الطلب المسبق في أوروبا المرحلة الأولى لرصد مدى استجابة السوق لهذا الخيار الجديد.
الخلفية
Rover ليس اسماً جديداً في أرشيف FikirPilot؛ فقد نشرنا خلال آخر 90 يوماً خبراً ورد فيه هذا الاسم، وكان ذلك المقال مؤرخاً في 25 أغسطس 2026.