Washington a renforcé, en juillet et en août, les restrictions visant les systèmes robotiques avancés fabriqués à l’étranger et a imposé, pour des raisons de sécurité nationale, des droits de douane élevés sur les drones et composants importés. Les droits de douane sur les drones entreront en vigueur en septembre, tandis que ceux sur les composants supplémentaires entreront en vigueur en 2027. La FCC Covered List, créée en 2021, avait initialement porté sur les équipements de télécommunication et de surveillance d’entreprises telles que Huawei, ZTE et Hikvision, avant d’être élargie pour inclure également les drones fabriqués à l’étranger et les robots avancés.
Ces mesures interviennent à une période où les entreprises chinoises se distinguent dans les drones et les robots humanoïdes par leur échelle de production et leur avantage en matière de coûts. Selon Counterpoint, les expéditions de robots humanoïdes ont atteint 22,000 unités au premier semestre de cette année, la grande majorité provenant de fabricants chinois. Au premier semestre, les cinq plus grands fabricants mondiaux de robots humanoïdes en termes d’expéditions — AgiBot, Unitree, Galbot, UBTECH et Leju Robotics — étaient tous chinois ; ces entreprises représentaient 86 % des expéditions mondiales.
Selon Ankur Saxena, directeur des investissements de TDK Ventures, les États-Unis sont en tête dans l’innovation en matière d’intelligence artificielle, de logiciels et de semi-conducteurs, tandis que la Chine est supérieure en matière d’échelle de production, de profondeur de la chaîne d’approvisionnement et de coûts. Les fabricants chinois développent davantage de composants en interne et tirent parti de l’infrastructure de production existante du pays. Des prix plus bas peuvent permettre une utilisation des robots à plus grande échelle, ce qui peut à son tour favoriser l’amélioration de la technologie grâce aux données du monde réel et réduire davantage les coûts. Saxena a déclaré que les sanctions ne supprimeraient pas l’avantage en matière de coûts et qu’il faudrait, pour y parvenir, des investissements à long terme dans la production.
Même si les entreprises chinoises perdent leur accès au marché U.S, elles peuvent se tourner vers leur vaste marché intérieur ainsi que vers les marchés en pénurie de main-d’œuvre en Europe, en Asie du Sud-Est, en Amérique latine et au Moyen-Orient. Les fabricants de robots humanoïdes devraient gagner en échelle en Chine, s’ouvrir aux marchés étrangers et, avec le temps, y établir une production locale.
Dans le secteur des drones, il est indiqué qu’un marché dirigé par les États-Unis, fondé sur des systèmes fabriqués aux États-Unis et conformes à la NDAA, se distingue d’un marché dirigé par la Chine, fondé sur une production à bas coûts et à fort volume. Les États-Unis et leurs alliés pourraient se livrer concurrence non pas dans les drones grand public, mais dans les systèmes autonomes à longue portée destinés à la défense et aux infrastructures critiques. La concurrence devrait se déplacer vers les batteries, les systèmes énergétiques et les équipements qu’ils transportent.
Le Japon, la Corée du Sud et Taiwan pourraient devenir des centres de production alternatifs ; toutefois, ils ne sont pas en mesure de remplacer à eux seuls le poids de la Chine dans la chaîne d’approvisionnement mondiale. En définitive, il est prévu que les marchés régionaux se renforcent, plutôt que de voir le secteur se scinder en deux.
Pourquoi est-ce important
Ces réglementations influent non seulement sur l’entrée des produits sur les marchés des drones et des robots humanoïdes, mais aussi sur les régions où se concentreront les avantages liés à l’échelle de production, à la chaîne d’approvisionnement et aux coûts. L’orientation des États-Unis et de leurs alliés vers des systèmes axés sur la sécurité et les infrastructures critiques crée les conditions d’émergence d’une structure de marché différente du modèle chinois de production à bas coûts et à fort volume. Toutefois, le fait que les entreprises chinoises puissent accéder à leur vaste marché intérieur et à différents marchés régionaux montre que les restrictions ne suffiront pas, à elles seules, à faire disparaître la supériorité de la Chine en matière de production. La véritable question encore ouverte est donc de savoir dans quelle mesure des centres tels que le Japon, la Corée du Sud et Taiwan pourront contrebalancer le poids de la Chine dans la chaîne d’approvisionnement, et comment se dessinera la concurrence dans les batteries, les systèmes énergétiques et les autres composants.
Contexte
China n’est pas un nom nouveau dans les archives de FikirPilot : au cours des 90 derniers jours, nous avons publié un article dans lequel ce nom était mentionné ; cet article est daté du 30 août 2026.
Terme : chaîne d’approvisionnement
La chaîne d’approvisionnement désigne l’ensemble des maillons de production et de transport par lesquels passe un produit, depuis les matières premières jusqu’à l’utilisateur final.