L’étude menée par JD Power auprès des propriétaires de véhicules de l’année-modèle 2026 a révélé que les consommateurs adoptent davantage les technologies discrètes et celles qui facilitent la conduite. Au total, 68 084 personnes utilisant leur véhicule depuis 90 jours ont participé à l’étude, qui a examiné 40 technologies dans les domaines du confort, des véhicules connectés, des aides à la conduite, des véhicules électriques et des véhicules intelligents.
Les niveaux de satisfaction les plus élevés ont été enregistrés pour le démarrage intelligent, qui réduit l’intervention du conducteur, et pour les systèmes HVAC intelligents qui ajustent automatiquement la température de l’habitacle grâce à l’intelligence artificielle. Le démarrage intelligent a été la fonctionnalité la plus performante, avec 2,4 problèmes pour 100 véhicules. Doron Hikry, de JD Power, a déclaré que les constructeurs devaient donner la priorité aux technologies qui rendent la conduite plus simple, et non plus complexe.
À l’inverse, les écrans destinés aux passagers se sont classés parmi les derniers en matière de satisfaction. Plus d’un tiers des utilisateurs équipés de ces écrans, présents dans des marques premium telles que Mercedes, BMW et Porsche, ont déclaré ne jamais les utiliser ; seulement 6 % ont indiqué s’en servir à chaque trajet.
Les fonctionnalités de conduite mains libres, telles que les systèmes Full Self-Driving de Tesla, BlueCruise de Ford, Super Cruise de GM et Drive Pilot de Mercedes, n’ont pas non plus totalement convaincu les utilisateurs. Les propriétaires ont préféré les systèmes Level 2 aux systèmes L2 Plus en matière d’expérience et de conception. Le taux de problèmes s’est établi à 14,3 pour 100 véhicules avec le Level 2, contre 13,8 avec le L2 Plus. Les rétroviseurs-caméras de la Cadillac Escalade et de la Toyota Tundra ont été récompensés, tandis que les caméras d’angle mort, les clés numériques, la conduite à une pédale et les planificateurs de recharge pour véhicules électriques se sont également distingués.
Pourquoi c’est important
Les résultats montrent que l’innovation dans les technologies automobiles ne suffit pas à elle seule ; les utilisateurs accueillent plus favorablement les fonctionnalités qui ne nécessitent ni manipulations supplémentaires ni attention accrue au quotidien. Cette situation met davantage en avant, pour les constructeurs, la facilité d’utilisation, la fiabilité et l’intégration dans le flux de conduite que l’augmentation du nombre d’équipements. Le faible taux d’utilisation des écrans passagers proposés notamment par les marques premium indique que des fonctionnalités visibles et coûteuses peuvent ne pas répondre aux besoins réels des utilisateurs. Les taux de problèmes relevés dans les systèmes de conduite mains libres montrent quant à eux que les conducteurs ne sont pas encore prêts à déléguer entièrement la conduite à ces technologies. La question reste de savoir dans quelle mesure les nouveaux systèmes peuvent réduire la charge de décision et d’attention du conducteur, plutôt que de simplement offrir davantage de fonctionnalités.