JD Power对2026年款车主开展的调查显示，消费者更愿意接受那些不引人注意、能够让驾驶变得更轻松的技术。共有68,084名使用车辆满90天的车主参与调查，研究涵盖舒适性、互联汽车、驾驶辅助、电动汽车和智能汽车领域的40项技术。
满意度最高的是能够减少驾驶员干预的智能启动功能，以及利用人工智能自动调节车内温度的智能HVAC系统。智能启动功能以每100辆车出现2.4个问题的表现成为最出色的功能。JD Power的Doron Hikry表示，制造商应优先发展能够让驾驶变得更简单、而不是更复杂的技术。
相比之下，乘客屏幕在满意度方面排名垫底。超过三分之一的用户表示，他们从未使用过这类屏幕；这些屏幕常见于Mercedes、BMW和Porsche等高端品牌，只有6%的用户表示每次驾驶都会使用。
Tesla的Full Self-Driving、Ford的BlueCruise、GM的Super Cruise以及Mercedes的Drive Pilot等免手驾驶功能，也未能完全说服用户。车主在体验和设计方面更偏好Level 2系统，而不是L2 Plus系统。Level 2的故障率为每100辆车14.3个问题，L2 Plus则为13.8个。Cadillac Escalade和Toyota Tundra凭借摄像头后视镜获得奖项，盲区摄像头、数字钥匙、单踏板驾驶以及电动汽车充电规划器也受到关注。
为什么重要
研究结果表明，汽车技术领域的创新本身并不足够；用户更认可那些在日常驾驶中不需要额外操作和注意力的功能。这意味着，对制造商而言，与其增加硬件数量，不如更加重视易用性、可靠性以及与驾驶流程的适配性。尤其是高端品牌提供的乘客屏幕使用率较低，这表明，显眼且昂贵的功能未必符合真实用户的需求。免手驾驶系统的问题率则表明，驾驶员尚未完全准备好将驾驶交给这些技术。悬而未决的问题在于，新系统能在多大程度上减轻驾驶员的决策和注意力负担，而不是提供更多功能。