Исследование JD Power, проведённое среди владельцев автомобилей 2026 модельного года, показало, что потребители чаще выбирают незаметные технологии, упрощающие вождение. В исследовании приняли участие 68,084 человека, использовавшие свои автомобили в течение 90 дней; были изучены 40 технологий в категориях комфорта, подключённых автомобилей, систем помощи водителю, электромобилей и умных автомобилей.
Наибольшую удовлетворённость вызвали системы умного запуска, снижающие необходимость вмешательства водителя, и интеллектуальные системы HVAC, автоматически регулирующие температуру в салоне с помощью искусственного интеллекта. Умный запуск оказался самой успешной функцией — 2,4 проблемы на 100 автомобилей. Doron Hikry из JD Power отметил, что производителям следует отдавать приоритет технологиям, которые делают вождение не более сложным, а более простым.
В то же время экраны для пассажиров заняли последние места по уровню удовлетворённости. Более трети пользователей, чьи автомобили оснащены такими экранами, встречающимися у премиальных марок, таких как Mercedes, BMW и Porsche, заявили, что никогда ими не пользуются; только 6% сообщили, что используют их при каждой поездке.
Функции вождения без участия рук, такие как Full Self-Driving от Tesla, BlueCruise от Ford, Super Cruise от GM и Drive Pilot от Mercedes, также не смогли полностью убедить пользователей. Владельцы предпочли системы Level 2 системам L2 Plus с точки зрения опыта использования и дизайна. Доля проблем составила 14,3 на 100 автомобилей у Level 2 и 13,8 у L2 Plus. Cadillac Escalade и Toyota Tundra получили награды за зеркала с камерами, а камеры для контроля слепых зон, цифровые ключи, вождение с использованием одной педали и планировщики зарядки электромобилей также оказались в числе наиболее заметных технологий.
Почему это важно
Результаты показывают, что одних инноваций в автомобильных технологиях недостаточно: пользователи более положительно воспринимают функции, которые не требуют дополнительных действий и внимания в повседневной поездке. Это указывает производителям на необходимость уделять больше внимания удобству использования, надежности и интеграции в процесс вождения, а не простому увеличению количества оборудования. Особенно низкая доля использования экранов для пассажиров, предлагаемых премиальными брендами, свидетельствует о том, что заметные и дорогие функции могут не соответствовать реальным потребностям пользователей. Показатели проблем в системах вождения без участия рук демонстрируют, что водители пока не готовы полностью передавать управление этим технологиям. Открытым остается вопрос о том, в какой мере новые системы смогут снизить нагрузку на водителя, связанную с принятием решений и концентрацией внимания, вместо того чтобы просто предлагать больше функций.