أظهر بحث أجرته JD Power مع مالكي مركبات سنة الطراز 2026 أن المستهلكين يتبنون بدرجة أكبر التقنيات غير اللافتة التي تجعل القيادة أسهل. وشارك في البحث 68,084 شخصًا استخدموا مركباتهم لمدة 90 يومًا؛ وشمل البحث 40 تقنية ضمن مجالات الراحة، والمركبات المتصلة، ومساعدات القيادة، والمركبات الكهربائية، والمركبات الذكية.
سُجل أعلى مستوى من الرضا في أنظمة التشغيل الذكي التي تقلل تدخل السائق، وأنظمة HVAC الذكية التي تضبط درجة حرارة المقصورة تلقائيًا باستخدام الذكاء الاصطناعي. وكانت ميزة التشغيل الذكي الأكثر نجاحًا، بمعدل 2.4 مشكلة لكل 100 مركبة. وقال Doron Hikry من JD Power إن على المصنعين إعطاء الأولوية للتقنيات التي تجعل القيادة أبسط، لا أكثر تعقيدًا.
في المقابل، جاءت شاشات الركاب في المراتب الأخيرة من حيث الرضا. وقال أكثر من ثلث المستخدمين الذين يمتلكون هذه الشاشات، التي تظهر في علامات تجارية فاخرة مثل Mercedes وBMW وPorsche، إنهم لم يستخدموها قط؛ بينما ذكر 6% فقط أنهم يستخدمونها في كل رحلة.
كما لم تقنع خصائص القيادة دون استخدام اليدين المستخدمين بالكامل، مثل أنظمة Tesla’s Full Self-Driving وFord’s BlueCruise وGM’s Super Cruise وMercedes’s Drive Pilot. وفضّل المالكون أنظمة Level 2 على أنظمة L2 Plus من حيث التجربة والتصميم. وبلغ معدل المشكلات 14.3 مشكلة لكل 100 مركبة في Level 2، و13.8 في L2 Plus. وحصلت Cadillac Escalade وToyota Tundra على جوائز عن مرايا الكاميرا، بينما برزت أيضًا كاميرات النقاط العمياء، والمفاتيح الرقمية، والقيادة بدواسة واحدة، ومخططات شحن المركبات الكهربائية.
لماذا هذا مهم
تُظهر النتائج أن الابتكار وحده لا يكفي في تقنيات السيارات، وأن المستخدمين يتعاملون بإيجابية أكبر مع الخصائص التي لا تتطلب إجراءات إضافية أو انتباهًا زائدًا أثناء القيادة اليومية. ويُبرز ذلك بالنسبة إلى الشركات المصنّعة سهولة الاستخدام والموثوقية والتوافق مع سير القيادة، بدلًا من مجرد زيادة عدد التجهيزات. ويشير انخفاض معدل استخدام شاشات الركاب التي تقدمها العلامات التجارية الفاخرة خصوصًا إلى أن الخصائص البارزة والمكلفة قد لا تتوافق مع احتياجات المستخدمين الفعلية. أما معدلات المشكلات في أنظمة القيادة دون استخدام اليدين، فتُظهر أن السائقين ليسوا مستعدين بعد لتسليم القيادة بالكامل إلى هذه التقنيات. ويبقى السؤال المطروح هو إلى أي مدى يمكن للأنظمة الجديدة أن تخفف عبء اتخاذ القرار والانتباه عن السائق، بدلًا من تقديم المزيد من الوظائف.