A pesquisa da JD Power com proprietários de veículos do ano-modelo 2026 revelou que os consumidores adotam mais as tecnologias discretas e que facilitam a condução. Participaram do estudo 68.084 pessoas que utilizavam seus veículos havia 90 dias; foram analisadas 40 tecnologias nas áreas de conforto, veículos conectados, sistemas de assistência à condução, veículos elétricos e veículos inteligentes.
Os maiores níveis de satisfação foram registrados nos sistemas de partida inteligente, que reduzem a necessidade de intervenção do motorista, e nos sistemas HVAC inteligentes, que ajustam automaticamente a temperatura da cabine com inteligência artificial. A partida inteligente foi o recurso de melhor desempenho, com 2,4 problemas por 100 veículos. Doron Hikry, da JD Power, afirmou que os fabricantes deveriam priorizar tecnologias que tornem a condução mais simples, e não mais complexa.
Em contrapartida, as telas para passageiros ficaram entre os últimos colocados em satisfação. Mais de um terço dos usuários que tinham essas telas, presentes em marcas premium como Mercedes, BMW e Porsche, disse que nunca as utilizava; apenas 6% afirmaram usá-las em todas as viagens.
Os recursos de condução sem as mãos, como os sistemas Full Self-Driving da Tesla, BlueCruise da Ford, Super Cruise da GM e Drive Pilot da Mercedes, também não convenceram totalmente os usuários. Os proprietários preferiram os sistemas Level 2 aos sistemas L2 Plus em termos de experiência e design. A taxa de problemas foi de 14,3 por 100 veículos no Level 2 e de 13,8 no L2 Plus. Enquanto os espelhos por câmera do Cadillac Escalade e da Toyota Tundra receberam prêmios, as câmeras de ponto cego, as chaves digitais, a condução com um único pedal e os planejadores de carregamento de veículos elétricos também se destacaram.
Por que isso é importante
Os resultados mostram que a inovação nas tecnologias automotivas, por si só, não é suficiente; os usuários tendem a reagir mais positivamente a recursos que não exigem operações adicionais nem atenção extra na condução diária. Isso coloca em primeiro plano, para os fabricantes, mais do que o aumento do número de equipamentos, questões como facilidade de uso, confiabilidade e integração ao fluxo da condução. A baixa taxa de utilização das telas para passageiros oferecidas especialmente por marcas premium indica que recursos visíveis e caros podem não corresponder às necessidades reais dos usuários. Já as taxas de problemas nos sistemas de condução sem as mãos revelam que os motoristas ainda não estão preparados para transferir completamente o controle a essas tecnologias. A questão em aberto é em que medida os novos sistemas poderão reduzir a carga de decisão e atenção do motorista, em vez de oferecer mais funcionalidades.