La investigación de JD Power entre propietarios de vehículos del año modelo 2026 reveló que los consumidores adoptan más las tecnologías discretas que facilitan la conducción. En la investigación participaron 68.084 personas que llevaban 90 días utilizando sus vehículos; se examinaron 40 tecnologías en las categorías de confort, vehículos conectados, asistencia a la conducción, vehículos eléctricos y vehículos inteligentes.
La mayor satisfacción se registró en los sistemas de arranque inteligente, que reducen la intervención del conductor, y en los sistemas HVAC inteligentes, que ajustan automáticamente la temperatura del habitáculo mediante inteligencia artificial. El arranque inteligente fue la característica con mejores resultados, con 2,4 problemas por cada 100 vehículos. Doron Hikry, de JD Power, señaló que los fabricantes deberían dar prioridad a las tecnologías que hagan la conducción más sencilla, no más compleja.
En cambio, las pantallas para los pasajeros quedaron en los últimos puestos en satisfacción. Más de un tercio de los usuarios que disponen de estas pantallas, presentes en marcas premium como Mercedes, BMW y Porsche, afirmó que nunca las utiliza; solo el 6 % dijo que las usa en cada trayecto.
Las funciones de conducción manos libres, como los sistemas Full Self-Driving de Tesla, BlueCruise de Ford, Super Cruise de GM y Drive Pilot de Mercedes, tampoco convencieron plenamente a los usuarios. Los propietarios prefirieron los sistemas Level 2 a los sistemas L2 Plus en términos de experiencia y diseño. La tasa de problemas fue de 14,3 por cada 100 vehículos en Level 2 y de 13,8 en L2 Plus. Mientras que los espejos con cámara del Cadillac Escalade y la Toyota Tundra recibieron premios, también destacaron las cámaras de ángulo muerto, las llaves digitales, la conducción con un solo pedal y los planificadores de carga de vehículos eléctricos.
Por qué es importante
Los hallazgos muestran que la innovación en las tecnologías automovilísticas no es suficiente por sí sola y que los usuarios valoran más positivamente las funciones que no requieren acciones ni atención adicionales durante la conducción diaria. Esto pone de relieve para los fabricantes la facilidad de uso, la fiabilidad y la integración en el flujo de conducción, más que el aumento del número de componentes. En particular, la baja tasa de uso de las pantallas para pasajeros ofrecidas por las marcas premium indica que las funciones visibles y costosas pueden no coincidir con las necesidades reales de los usuarios. Las tasas de problemas de los sistemas de conducción manos libres muestran, por su parte, que los conductores aún no están preparados para delegar por completo estas tecnologías. La cuestión abierta es hasta qué punto los nuevos sistemas pueden reducir la carga de decisiones y atención del conductor, en lugar de ofrecer simplemente más funciones.