Dans les véhicules électriques qui restent inutilisés pendant une longue période, la batterie continue de se décharger en raison des systèmes fonctionnant en arrière-plan. Cette consommation naturelle, appelée « phantom drain », se situe entre 1 % et 3 % par jour dans les véhicules sans problème. Les caméras de sécurité comme le Sentry Mode peuvent toutefois porter cette perte à 5 % à 8 % par jour. Les contrôles de la batterie 12V, les modems et les accessoires branchés sur le port OBD peuvent également augmenter la consommation.
Pour un stationnement prolongé, il est recommandé de laisser la batterie entre 40 % et 60 %, de préférence autour de 50 %. Désactiver les fonctions de caméra en direct et de suivi, ne pas ouvrir trop souvent l’application mobile et garer le véhicule à l’ombre ou dans un espace couvert par temps chaud permettent de réduire la consommation.
Pourquoi est-ce important ?
Ce sujet montre aux conducteurs qui n’utilisent pas leur véhicule électrique pendant plusieurs jours que la planification de l’autonomie ne dépend pas uniquement du niveau de charge avant le départ. Les fonctions de caméra et de suivi laissées actives pendant le stationnement, ainsi que les accessoires connectés ultérieurement au véhicule, peuvent influencer directement la gestion de l’énergie d’une voiture inutilisée. C’est pourquoi, dans des situations telles que les vacances, les déplacements professionnels ou les périodes d’utilisation saisonnière, les conducteurs doivent non seulement laisser le véhicule avec un niveau de charge élevé, mais aussi vérifier quels systèmes sont actifs et l’état de la batterie 12V. La question qui reste ouverte est de savoir si la consommation est la même pour tous les véhicules, car la perte peut varier selon des facteurs tels que les fonctions de sécurité, l’utilisation de l’application, les accessoires et les conditions de stationnement.