ドイツ、オーストリア、スイスで利用されている交換ナンバー制度（Wechselkennzeichen）は、1人が複数の車両を同じナンバープレートで交互に使用することを可能にしている。ナンバープレートは、車両間で共通する部分と、各車両に固有の固定部分で構成され、共通部分を道路上で使用する車両に取り付ける。これにより、2台の車両を同時に使用することはできない。
ドイツでは、プレートのサイズと配置に関する条件を満たしていれば、M1、L、O1カテゴリーに属し、同じグループに分類される2台の車両にこの制度を適用できる。自動車とオートバイで同じナンバープレートを使用することはできない。使用していない車両は公共の場所に駐車できず、ガレージまたは私有地で保管しなければならない。2台分の税金と保険料は引き続き支払う必要があるが、保険会社によっては交互使用を理由に保険料の優遇を提供する場合がある。
オーストリアでは、同じ上位グループに属する最大3台の車両で同じナンバープレートを使用できる。また、ナンバープレートにひも付けられた1枚のデジタル高速道路ビネットで、最大3台まで対応できる。
スイスでは、車両が同じカテゴリーに属し、同じ人物名義で登録され、同じカントンに所在している必要がある。同国では、この制度によって、特に保険料や道路税の費用を節約できる可能性がある。車両固有の固定部分は、どの車両かを識別する。
なぜ重要なのか
この制度は、複数の車両を所有する人にとって、利用上の利便性と経済的負担が同じものではないことを示している。車両の1台が道路を走行していない場合でも、税金と保険料の支払いは続くからだ。したがって、得られるメリットは、国、車両が属するカテゴリー、保険会社が提示する条件によって異なり、オーストリアのビネット制度も、この違いの別の側面を形作っている。使用していない車両を公共の場所に置いておけないことは、この制度がナンバープレートの使用だけでなく、車両をどこに保管するかにも影響することを意味する。読者にとって残る基本的な問題は、自分の車両がカテゴリー、登録、ナンバープレートに関する条件を満たしているかどうかだ。ドイツ、オーストリア、スイスでは、同じ名称の制度が異なる制限の下で運用されているためである。