Das Löschen von Bränden in Elektroautos gestaltet sich aufgrund des in den Batterien auftretenden „thermischen Durchgehens“ schwieriger. Die Überhitzung einer Zelle kann die Wärme auf andere Zellen übertragen und dadurch eine Kettenreaktion, hohe Temperaturen und kleine Explosionen auslösen.
Da sich die Batterien in widerstandsfähigen Gehäusen befinden, können Wasser und Chemikalien die brennenden Zellen nicht erreichen. Deshalb kann die in beschädigten Zellen verbleibende Energie auch Stunden oder Tage nach dem Löschen des Brandes zu einer erneuten Entzündung führen. Die Fahrzeuge müssen mit Wärmebildkameras überwacht und in einem isolierten Bereich abgestellt werden.
Beim Verbrennen von Batterieelektrolyten können giftige oder brennbare Gase wie Fluorwasserstoff, Kohlenmonoxid, Methan und Wasserstoff freigesetzt werden. Da sich die Konstruktion der Fahrzeuge und der Aufbau der Batterien unterscheiden, ist es wichtig, die Vorgehensweise nach den Notfallleitfäden festzulegen.
Warum wichtig
Dieses Bild zeigt, dass ein Vorfall bei Bränden von Elektrofahrzeugen auch nach dem Löschen der sichtbaren Flammen noch nicht beendet sein muss. Für die Einsatzkräfte bedeutet das, dass neben dem Löschen auch die anschließende Überwachung des Fahrzeugs, seine Verbringung an einen sicheren Ort und die Beobachtung mit geeigneter Ausrüstung Teil des Prozesses sind. Die Möglichkeit giftiger und brennbarer Gase macht deutlich, dass Personen in der Nähe des Brandes und die Einsatzkräfte nicht ausschließlich nach dem Risiko durch Hitze und Flammen handeln können. Die unterschiedlichen Fahrzeug- und Batteriekonstruktionen zeigen zwar, dass nicht bei jedem Vorfall dieselbe Methode angewendet werden kann, lassen jedoch die Fragen offen, welcher Einsatzleitfaden verwendet werden soll und wie lange das Risiko einer erneuten Entzündung überwacht werden muss.