Тушение пожаров электромобилей становится более сложным из-за «теплового разгона», возникающего в аккумуляторах. Перегрев одной ячейки может передавать тепло другим ячейкам, вызывая цепную реакцию, высокие температуры и небольшие взрывы.
Размещение аккумуляторов в прочных корпусах препятствует доступу воды и химических веществ к горящим ячейкам. Поэтому даже после тушения пожара энергия, остающаяся в поврежденных ячейках, может привести к повторному возгоранию через несколько часов или дней. Необходимо контролировать автомобили с помощью тепловизоров и оставлять их в изолированной зоне.
При горении электролитов аккумулятора могут выделяться токсичные или горючие газы, такие как фтороводород, угарный газ, метан и водород. Поскольку конструкции автомобилей и аккумуляторных систем различаются, важно определять способ вмешательства в соответствии с руководствами по действиям в чрезвычайных ситуациях.
Почему это важно
Эта картина показывает, что при пожарах электромобилей происшествие может не закончиться после тушения видимого пламени. Это означает, что для аварийно-спасательных служб частью процесса, наряду с тушением, должны быть последующее наблюдение за автомобилем, его перемещение в безопасную зону и контроль с использованием подходящего оборудования. Возможность образования токсичных и горючих газов показывает, что находящиеся рядом с пожаром люди и спасатели не могут действовать, ориентируясь только на риск воздействия тепла и пламени. Различия в конструкциях автомобилей и аккумуляторов указывают на то, что один и тот же метод нельзя применять в каждом случае, однако вопросы о том, каким руководством по действиям при пожаре следует пользоваться и как долго необходимо отслеживать риск повторного возгорания, остаются открытыми.