La extinción de los incendios de automóviles eléctricos resulta más difícil debido a la “fuga térmica” que se produce en las baterías. El sobrecalentamiento de una celda puede transferir el calor a las demás, provocando una reacción en cadena, altas temperaturas y pequeñas explosiones.
El hecho de que las baterías estén alojadas en carcasas resistentes impide que el agua y los productos químicos lleguen a las celdas en llamas. Por este motivo, aunque el incendio se extinga, la energía restante en las celdas dañadas puede provocar una reignición horas o días después. Es necesario vigilar los vehículos con cámaras térmicas y mantenerlos en un área aislada.
La combustión de los electrolitos de las baterías puede liberar gases tóxicos o inflamables como fluoruro de hidrógeno, monóxido de carbono, metano e hidrógeno. Dado que el diseño de los vehículos y las estructuras de las baterías son diferentes, es importante determinar el método de intervención de acuerdo con las guías de emergencia.
Por qué es importante
Este panorama muestra que, en los incendios de vehículos eléctricos, el incidente puede no terminar después de extinguir las llamas visibles. Esto significa que, para los equipos de intervención, el seguimiento posterior del vehículo, su traslado a un área segura y su vigilancia con el equipo adecuado forman parte del proceso tanto como la extinción. La posibilidad de que haya gases tóxicos e inflamables demuestra que las personas cercanas al incendio y quienes intervienen no pueden actuar teniendo en cuenta únicamente el riesgo del calor y las llamas. Mientras que los diferentes diseños de vehículos y baterías muestran que no se puede aplicar el mismo método en todos los incidentes, también dejan abiertas las preguntas sobre qué guía de intervención debe utilizarse y durante cuánto tiempo debe vigilarse el riesgo de reignición.