رُفعت الأسعار القصوى للتأمين الإلزامي على المركبات في سبتمبر بنحو 2%. وبينما تختلف الأقساط بحسب مستوى المخاطر وسجل الأضرار ونوع الاستخدام والولاية، بلغ الفارق بين المجموعة الأعلى خطورة والمجموعة الأعلى من حيث عدم تسجيل أضرار نحو 6 أضعاف. وفي Istanbul، بلغ قسط المستوى 4 للسيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي 19,405 TL؛ فيما بلغ 58,214 TL في المستوى 0 و9,702 TL في المستوى 8. وحُددت مبالغ المستويين 0 و8 عند 56,566 TL و9,428 TL في Ankara، وعند 54,919 TL و9,153 TL في İzmir.
وبالنسبة إلى سيارات الأجرة التجارية، بلغت أقساط المستويين نفسيهما 172,447 TL و28,741 TL في Istanbul، و167,566 TL و27,928 TL في Ankara، و162,686 TL و27,114 TL في İzmir. وفي Istanbul، بلغ القسط للحافلات التي تضم 31 مقعدًا فأكثر 423,661 TL في المستوى 0 و70,610 TL في المستوى 8.
تُفرض على المتأخرين في إصدار وثيقة التأمين زيادة بنسبة 5% عن كل 30 يومًا؛ وقد تصل النسبة إلى 50%. وينخفض السائق في المستوى 1 إلى المستوى 0 إذا تسبب خلال العام نفسه في ثلاثة حوادث أو أكثر وكان مخطئًا فيها، مع دفع تعويضات. وتبلغ غرامة قيادة مركبة من دون تأمين 1,246 TL؛ وفي حال وقوع حادث، يدفع المسؤولون غرامة قدرها 2,039 TL إلى جانب جميع أضرار الطرف الآخر.
لماذا هذا مهم
يُظهر تفاوت التعريفة بحسب المستويات بما يقارب ستة أضعاف أن سجل الحوادث أكثر تأثيرًا بكثير من اختلاف المدينة في تكلفة تأمين السائق. ويهم هذا النظام خصوصًا مشغّلي سيارات الأجرة التجارية والحافلات ذات السعة المقعدية الكبيرة؛ إذ تتجاوز أقساط هذه المركبات في المستوى الأعلى خطورةً بكثير المبالغ المعلنة للسيارات الخاصة. ولا يؤدي تأخير تجديد وثيقة التأمين إلى مخاطر عقوبات إدارية فحسب، بل يرفع أيضًا تكلفة التأمين بسبب القسط الإضافي المتزايد كل 30 يومًا. وتعني إمكانية انتقال السائق إلى المستوى 0 بسبب الحوادث التي يكون مخطئًا فيها أن سجلات الحوادث خلال العام نفسه تنعكس مباشرة على قيمة الوثيقة. وبما أن الأرقام المعلنة تمثل التعريفة القصوى، تبقى المسألة غير المحسومة بالنسبة إلى السائق هي المستوى الذي سيبلغه القسط النهائي وفقًا للمحافظة ونوع المركبة وسجل الحوادث.
الخلفية
Yürürlüğe ليس اسمًا جديدًا في أرشيف FikirPilot: فقد نشرنا خلال آخر 90 يومًا خبرًا ورد فيه هذا الاسم؛ وكان ذلك المقال مؤرخًا في 13 سبتمبر 2026.