درس أحد عشاق طائرات RC [RCMakerLab] على YouTube ما إذا كان بالإمكان استخدام المراوح القنوية (EDF) الموجودة في نافخات الهواء الصغيرة، البديلة عن الضواغط وأنابيب الهواء المضغوط، في الطائرات النموذجية. وتُستخدم هذه الأجهزة في تنظيف الغبار. ويسهّل هيكل الجهاز البسيط بعد تفكيكه، وارتباط ESC بـ EDF، ووجود مفتاح تشغيل وإيقاف مع ضبط السرعة فقط في الخارج، عملية دمجه. وأظهرت التجهيزات الخاصة أن المروحة تنتج قوة دفع قدرها 110 غرامات عند تيار 16.5 A؛ وقد يساعد ذلك في حمل بطاريتها. ومن المرجح أن تكون هناك حاجة إلى محركين لطائرة واحدة. ويمكن تقليل الوزن باستبدال ESC؛ كما يمكن تجربة وحدات EDF المستخرجة من أجهزة تالفة أو معطلة. وأُشير إلى أن هذا الحل أكثر وعدًا من طائرة تعمل بنافخ أوراق كهربائي.
لماذا هذا مهم
يوضح هذا النهج أن مكونات الدفع التي يمكن استخدامها في الطائرات النموذجية لا يلزم أن تأتي حصريًا من محركات مصنّعة خصيصًا أو من ضواغط. وعلى وجه الخصوص، قد يتيح الاستفادة من نافخات الهواء الصغيرة التالفة أو المعطلة الوصول إلى وحدة مروحة ذات توصيلات إلكترونية جاهزة؛ إلا أن القيمة العملية لذلك تعتمد على ما إذا كانت المروحة، بوزنها الذاتي، قادرة على حمل البطارية والهيكل أيضًا. وبما أن قوة الدفع التي يوفرها محرك واحد محدودة، فقد يتطلب التصميم مروحتين ونظام طاقة ملائمًا لذلك، ما يحوّل المشروع من مجرد استبدال بسيط لقطعة. ويبقى السؤال الأساسي المطروح هو ما إذا كانت قوة الدفع المقاسة ستوفر توازنًا وقدرة حمل كافيين في ترتيب طيران فعلي.