总部位于奥地利的 Aviloo 研究显示，电动汽车（EV）电池的使用寿命可能比驾驶员预期的更长。在20款热门车型中，可用容量的中位数在行驶150,000 km后保持在87%-94%，行驶50,000 km后为91%-97%，行驶100,000 km后为88%-95%。这一结果表明，车辆能够保持约90%的容量。
该研究基于2022年至2026年期间在全球范围内对包括 Tesla Model Y 和 Volkswagen ID.4 在内的20款车型进行的超过500,000次测试；由于数据不足，未涵盖中国车型。电池质保通常适用于8年或100,000英里（160,000 km），并规定如果容量降至70%以下，制造商应更换电池。
研究指出，即使是同一车型，电池损耗也会根据气候、电池大小和停车等使用习惯而有所不同。Nissan Leaf ZE1 在行驶150,000 km后的差异达到13.5个百分点，相当于每次充电约29 km的续航差异。Tesla Model Y的差异为11个百分点，Volkswagen ID.4为11-12个百分点，Hyundai Ioniq 5则超过12个百分点。
Aviloo 表示，炎热的气候以及将车辆停放在高电量状态下会加速电池损耗，理想电量水平为30%-70%。英国3家大型 EV 机构也呼吁强制要求提供电池健康状况证书。
为何重要
这些发现表明，对于电动汽车车主而言，电池健康状况不能仅根据行驶里程进行评估；即使在接近质保界限之前，使用条件也可能造成明显差异。将质保范围与容量降至70%以下联系起来，意味着有必要让测量方法和车辆历史对驾驶员更加透明。英国相关机构呼吁提供电池健康状况证书，这表明该问题不仅关乎用户选择，也涉及电池状态的记录和监管。然而，研究结果仅限于20款车型，且不包括中国车型，因此无法将其推广到整个市场。悬而未决的问题是，不同气候和使用方式将在质保评估中如何实现标准化，以及电池健康状况证书是否会成为强制要求。