La investigación de Aviloo, con sede en Austria, mostró que las baterías de los vehículos eléctricos (EV) podrían durar más de lo que esperan los conductores. La mediana de la capacidad utilizable en 20 modelos populares se situó entre el 87-94 % al cabo de 150.000 km, entre el 91-97 % a los 50.000 km y entre el 88-95 % a los 100.000 km. Este resultado indicó que los vehículos podían conservar aproximadamente el 90 % de su capacidad.
La investigación se basa en más de 500.000 pruebas realizadas en todo el mundo entre 2022 y 2026 con 20 modelos, entre ellos Tesla Model Y y Volkswagen ID.4; los modelos chinos no fueron incluidos debido a la falta de datos. Las garantías de las baterías suelen tener una vigencia de ocho años o 100.000 millas (160.000 km) y estipulan que el fabricante debe sustituir la batería si su capacidad cae por debajo del 70 %.
Se señaló que el desgaste de la batería varía, incluso dentro del mismo modelo, según el clima, el tamaño de la batería y los hábitos de uso, como el estacionamiento. En el Nissan Leaf ZE1, la diferencia al cabo de 150.000 km alcanzó los 13,5 puntos, lo que equivalió a una diferencia de autonomía de aproximadamente 29 km por carga. La diferencia se midió en 11 puntos en el Tesla Model Y, entre 11 y 12 en el Volkswagen ID.4 y en más de 12 puntos en el Hyundai Ioniq 5.
Aviloo informó que los climas cálidos y estacionar los vehículos con un nivel de carga elevado aceleran el desgaste, y que el nivel ideal se sitúa entre el 30 y el 70 %. Las tres principales organizaciones de EV del Reino Unido también pidieron un certificado obligatorio del estado de salud de la batería.
Por qué es importante
Estos hallazgos muestran que, para los propietarios de vehículos eléctricos, la salud de la batería no puede evaluarse únicamente en función del kilometraje y que las condiciones de uso pueden generar diferencias importantes incluso antes de acercarse al límite de la garantía. Vincular la cobertura de la garantía con una caída de la capacidad por debajo del 70 % hace necesario que los métodos de medición y el historial del vehículo sean más visibles para los conductores. El llamamiento de las organizaciones del Reino Unido a establecer un certificado del estado de salud de la batería demuestra que el asunto no se limita a una preferencia del usuario, sino que también implica documentar y supervisar el estado de la batería. Sin embargo, los resultados están limitados a 20 modelos y no incluyen modelos chinos; por ello, no es posible generalizarlos a todo el mercado. La cuestión que queda abierta es cómo se estandarizarán las distintas condiciones climáticas y formas de uso en las evaluaciones de la garantía, y si el certificado del estado de salud de la batería se convertirá en obligatorio.