TÜRASAŞが完全に国内の資源と能力だけで開発した、初の国産高速鉄道編成の試験が続いている。運輸・インフラ相のAbdulkadir Uraloğluの発表によると、営業速度225キロとして設計されたこの編成は、動的走行安全試験で250キロに達した。第2編成の生産開始により、プロジェクトは量産段階に移行した。
- 2027年に7編成
- 2028年に7編成
- 合計14編成の国産電気高速鉄道
各編成は8両で構成され、577人を輸送する。ASELSANは、「列車制御・管理システム」と「牽引システム」を国産として設計・生産した。生産は、18千平方メートルの敷地を持ち、物理的な進捗率が90%に達しているトルコ初の民間高速鉄道工場で行われる。同施設では、月1編成の生産能力により、生産、組立、試験を一体的に実施する。
なぜ重要なのか
この進展は、プロジェクトが単に1編成の列車を試験するだけにとどまらず、生産インフラと国産の技術部品を含む、より広範な能力の構築を目指していることを示している。ASELSANが開発した制御・管理システムと牽引システムは、高速鉄道の重要な機能に国産ソリューションを使用することを、プロジェクトの主要な要素の1つにしている。計画されている14編成の車両群では、577人を収容できる列車の生産において、工場の月間生産能力とスケジュールを安定的に運用することが求められる。一方、発表された枠組みでは、これらの編成がどの路線で、どのような運行条件の下で運行されるのか、さらに試験が旅客輸送への移行に向けてどの段階まで含むのかについては、まだ明らかになっていない。
背景
TürkiyeはFikirPilotのアーカイブにおいて、今回初めて登場する名前ではない。過去90日間に、この名前が登場するニュースを73本掲載しており、最新のものは2026年9月27日付だ。