イスラエル軍が9月30日にDubai-Tel Aviv便を運航していたFlydubai機を、緊急事態プロトコルのもとで撃墜する準備をしていたことが明らかになった。FZ1073便では副操縦士のHemmam el-Hammamiが、機長のSmit Machchharに緊急用の斧で襲いかかっていた。イスラエル当局は、el-Hammamiが機体をベン・グリオン空港に墜落させようとしたと主張している。
当局によると、機体は緊急コードを発したが、交信の呼びかけに応答がなかったため戦闘機が発進し、領空が閉鎖された。戦闘機は必要に応じてヨルダン領空に入って介入する準備をしていたとされる。プロトコルでは、撃墜の決定は首相のみが下すことができる。テルアビブは、機体がサウジアラビアに引き返したことに気づくと戦闘機を呼び戻した。
30秒足らずで14千フィートの高度を失った機内では、乗客が襲撃者に介入し、2人の予備パイロットが機体をタブーク空港に着陸させた。BAEの検事総長Hamed Seyf eş-Şamisiは、この事件がテロ行為の未遂であると発表した。Şin-Betの職員も取り調べに参加したと伝えられている。
なぜ重要なのか
この事件は、イスラエルの緊急事態プロトコルが民間旅客機を標的とし得る段階にまで機能していること、そして撃墜の権限が首相のみに集中していることを浮き彫りにしている。この構図は、通信の途絶や誤った判断が旅客機の撃墜につながり得るリスクを改めて議論の俎上に載せている。戦闘機が必要に応じてヨルダンの領空に入る準備をしていたことは、1機の機内で起きた危機が地域的な緊張へと発展する可能性を示している。乗客と予備パイロットが惨事を防いだことは、コックピットの安全と乗務員の監督を民間航空においていかに確保するかという問いを提起している。取り調べにŞin-Betが参加し、BAEがこの事件をテロ行為の未遂と見なしたことは、司法手続きが2国間でどのように進められるのかを不透明なまま残している。
背景
イスラエルはFikirPilotのアーカイブでは新しい名前ではない。過去90日間にこの名前が登場する記事を13本配信しており、最新のものは2026年10月4日付である。