FlydubaiのDubai-Tel Aviv便FZ1073で、9月30日、副操縦士が機長のSmit Machchhar氏をナイフで襲撃した。身元が明らかにされていない副操縦士による襲撃後、航空機は30秒未満で14千フィート（約4千300メートル）降下した。重傷を負った機長がコックピットのドアを開けると乗客が介入し、2人の予備操縦士が操縦を引き継いだ後、航空機はサウジアラビアのタブーク空港に緊急着陸した。
Times of Israelは、Haniv Hayun、Tzvika Manes、Asaf Rajuanが襲撃犯を制止した人々の中にいたと報じた。Isaac Herzog氏は、これらの人物と歯科医のShota Musayev氏に大統領市民英雄賞を授与するよう推薦すると明らかにした。
イスラエル政府は、副操縦士がオマーン国籍だと主張した。Binyamin Netanyahu氏は、イランとのつながりについて「まだ早い」と述べた。FlydubaiとBAEは、捜査が行われていると明らかにした。Shin Betが航空会社職員を監督していた一方、襲撃犯が審査を受けていたかどうかは不明だと伝えられた。IDFが乗客を軍用機で迎えに行くよう求めたが拒否され、乗客は代替機で帰国した。
なぜ重要か
この事件は、飛行の安全を左右するのが技術的な不具合だけでなく、乗務員の保安審査やコックピットへのアクセス手続きでもあることを示している。副操縦士が事前に審査を受けていたかどうかが不明であることから、航空会社職員の選考と審査に関する運用が捜査の主要な論点の1つとなっている。複数の国の空域や機関に関わる便で襲撃が起きたことは、捜査が航空会社だけにとどまらないことを示している。イランとのつながりがあるとの主張がまだ確認されていないため、公式発表と安全保障上の評価を区別する必要がある。乗客と航空会社にとって未解決の疑問は、コックピットの保安に関する現行の審査や管理が、なぜこのような襲撃を防ぐのに不十分だったのかという点だ。