Im Flugzeug FZ1073 von Dubai-Tel Aviv von Flydubai griff der Co-Pilot am 30. September den Kapitän Smit Machchhar mit einem Messer an. Nach dem Angriff des nicht identifizierten Co-Piloten verlor das Flugzeug in weniger als 30 Sekunden 14 thousand feet (etwa 4 thousand 300 Meter) an Höhe. Als der schwer verletzte Kapitän die Cockpittür öffnete, griffen Passagiere ein; nachdem zwei Ersatzpiloten die Kontrolle übernommen hatten, landete das Flugzeug in Saudi-Arabien auf dem Flughafen Tabuk.
The Times of Israel berichtete, dass Haniv Hayun, Tzvika Manes und Asaf Rajuan zu denjenigen gehörten, die den Angreifer stoppten. Isaac Herzog erklärte, er werde diese Personen sowie den Zahnarzt Shota Musayev für den Präsidentenpreis für zivile Tapferkeit vorschlagen.
Die israelische Führung behauptete, der Co-Pilot sei omanischer Staatsbürger. Binyamin Netanyahu sagte im Hinblick auf eine Verbindung zum Iran: „Es ist noch zu früh.“ Flydubai und BAE erklärten, dass eine Untersuchung durchgeführt werde. Es wurde berichtet, dass Schin Bet das Personal der Fluggesellschaft überprüfe; ob der Angreifer überprüft worden war, sei nicht bekannt. Die Forderung der IDF, die Passagiere mit einem Militärflugzeug abzuholen, wurde abgelehnt; die Passagiere kehrten mit einem Ersatzflugzeug zurück.
Warum wichtig
Dieser Vorfall zeigt, dass in der Flugsicherheit nicht nur technische Störungen, sondern auch die Sicherheitsüberprüfung der Flugbesatzung und die Verfahren für den Zugang zum Cockpit entscheidend sind. Dass nicht bekannt ist, ob der Co-Pilot zuvor überprüft worden war, macht die Verfahren zur Auswahl und Kontrolle des Personals der Fluggesellschaft zu einem der zentralen Untersuchungsschwerpunkte. Dass sich der Angriff während eines Fluges ereignete, der mit den Lufträumen und Institutionen verschiedener Länder verbunden war, zeigt, dass die Untersuchung nicht auf die Fluggesellschaft beschränkt bleiben wird. Da die Behauptung einer Verbindung zum Iran bislang nicht bestätigt ist, muss die Unterscheidung zwischen offiziellen Erklärungen und Sicherheitsbewertungen gewahrt bleiben. Die offene Frage aus Sicht der Passagiere und Fluggesellschaften lautet, warum die bestehenden Kontrollen der Cockpitsicherheit nicht ausgereicht haben, um einen solchen Angriff zu verhindern.