Es ist bekannt geworden, dass sich das israelische Militär am 30. September im Rahmen des Notfallprotokolls darauf vorbereitete, das Flydubai-Flugzeug auf dem Flug Dubai-Tel Aviv abzuschießen. Auf dem Flug FZ1073 hatte der Co-Pilot Hemmam el-Hammami den Kapitän Smit Machchhar mit einer Notfallaxt angegriffen. Israelische Behörden behaupten, el-Hammami habe das Flugzeug auf dem Flughafen Ben Gurion zum Absturz bringen wollen.
Den Behörden zufolge gab das Flugzeug einen Notfallcode aus, doch als auf die Kontaktanrufe keine Antwort kam, stiegen Kampfjets auf und der Luftraum wurde gesperrt. Es wurde angegeben, dass sich die Jets darauf vorbereiteten, notfalls in den jordanischen Luftraum einzudringen und einzugreifen. Nach dem Protokoll kann nur der Ministerpräsident die Entscheidung zum Abschuss treffen. Tel Aviv rief die Jets zurück, als es bemerkte, dass das Flugzeug nach Saudi-Arabien umkehrte.
In dem Flugzeug, das in weniger als 30 Sekunden 14 Tausend Fuß an Höhe verlor, gingen die Passagiere gegen den Angreifer vor; zwei Ersatzpiloten landeten das Flugzeug auf dem Flughafen Tabuk. Der Generalstaatsanwalt der BAE, Hamed Seyf eş-Şamisi, erklärte, dass es sich bei dem Vorfall um einen Terroranschlagsversuch handele. Es wird berichtet, dass auch Mitarbeiter des Schin Bet an der Vernehmung beteiligt waren.
Warum das wichtig ist
Der Vorfall zeigt, dass Israels Notfallprotokoll bis zu dem Punkt greift, an dem zivile Passagierflugzeuge ins Visier genommen werden können, und dass die Befugnis zum Abschuss allein beim Ministerpräsidenten liegt. Dieses Bild eröffnet erneut die Diskussion über das Risiko, dass ein Kommunikationsabbruch oder eine Fehleinschätzung mit dem Abschuss eines Passagierflugzeugs enden kann. Die Bereitschaft der Jets, bei Bedarf in den jordanischen Luftraum einzudringen, zeigt das Potenzial, dass sich eine Krise in einem einzigen Flugzeug zu einer regionalen Spannung auswachsen kann. Dass die Passagiere und die Ersatzpiloten die Katastrophe verhinderten, wirft zudem die Frage auf, wie Cockpitsicherheit und die Kontrolle der Besatzung in der Zivilluftfahrt gewährleistet werden können. Die Beteiligung des Schin Bet an der Vernehmung und die Einstufung des Vorfalls durch die BAE als Terrorversuch lassen offen, wie das Gerichtsverfahren zwischen den beiden Ländern ablaufen wird.
Hintergrund
Israel ist im FikirPilot-Archiv kein neuer Name: In den letzten 90 Tagen haben wir 13 Meldungen veröffentlicht, in denen dieser Name vorkam; die jüngste stammt vom 4. Oktober 2026.