Chiffres du DPF
Alors que la gamme de produits de Fiat en Turquie s’élargit avec l’Egea ainsi qu’avec les modèles électriques 500e, 600 et Grande Panda, les besoins d’entretien varient selon le moteur et la technologie.
- Sur les anciens moteurs 1.3 et 1.6 Multijet, l’historique d’entretien revêt une importance particulière. Sur les véhicules anciens affichant un kilométrage élevé, l’EGR, le DPF, les injecteurs et le turbocompresseur doivent être contrôlés ; en cas d’utilisation sur de courtes distances, il convient également de vérifier le niveau de colmatage du DPF et l’accumulation de suie.
Évolution du Multijet
Toute baisse de la motricité, hausse de la consommation ou irrégularité de fonctionnement ne doit pas être négligée.
- Sur le 1.3 Multijet, un cliquetis de chaîne au démarrage à froid peut nécessiter l’examen de la chaîne de distribution et du système de tension. Un bruit qui devient continu ou s’intensifie nécessite un contrôle par un spécialiste.
Mesures du Fire
- Sur les moteurs 1.4 Fire, il convient de surveiller notamment la consommation d’huile et le système d’allumage lorsque le kilométrage est élevé. Sur les véhicules équipés du LPG, les soupapes et leurs sièges doivent également être contrôlés ; en cas de ratés ou de perte de performances, il ne faut pas se contenter de remplacer les bougies.
Données du Multijet
- Sur le 1.6 Multijet, l’utilisation sur de courtes distances et à faible vitesse est défavorable à l’EGR et au DPF. Le témoin d’anomalie, la perte de performances et toute variation de la consommation ne doivent pas être ignorés.
- Sur le 500e électrique, la batterie, le système de recharge, la prise et les câbles doivent être surveillés ; les recommandations du constructeur doivent être appliquées plutôt que de maintenir constamment la charge à 100 %.