Der Sicherheitsgurt sollte nach dem Herausziehen selbstständig auf die Rolle zurücklaufen. Wenn der Gurt langsamer wird, auf halber Strecke stehen bleibt oder sich nicht ohne manuelle Führung aufrollt, kann eine Reibung oder ein mechanischer Defekt vorliegen. Die häufigsten Ursachen sind ein Verdrehen des Gurts, Reibung an der oberen Führung, ein Einklemmen zwischen Sitz und Verkleidung sowie Schweiß-, Staub- und Schmutzablagerungen auf der Oberfläche. Das Gewebe kann verhärten; auch die Federrolle oder das Aufrollsystem kann ausfallen. Bei plötzlich auftretenden Problemen kann das Verkleidungsteil kontrolliert werden. Eingriffe dürfen die Funktionsweise des Mechanismus nicht verändern.
Zur Reinigung kann der Gurt kontrolliert herausgezogen und untersucht werden; er sollte nicht ruckartig bis zum Anschlag gezogen werden. Starke Chemikalien, Bleichmittel und Lösungsmittel dürfen nicht verwendet werden. Der Gurt muss vollständig getrocknet werden und darf nicht im nassen Zustand auf die Rolle aufgewickelt werden; Feuchtigkeit kann in den Mechanismus gelangen. Anschließend kann er mehrmals herausgezogen und losgelassen werden, um sein Verhalten zu beobachten. Bei Schnitten, starker Abnutzung oder beschädigten Fasern ist eine Sicherheitsprüfung erforderlich.
Auf das Gurtgewebe dürfen weder Öl noch Silikonspray oder andere Chemikalien gesprüht werden; das Material kann beschädigt werden und Schmutz anziehen. Es ist nicht sicher, in den Mechanismus zu sprühen oder die Feder zu spannen. Bei modernen Systemen können sich der Verriegelungsmechanismus und bei einigen Fahrzeugen auch ein pyrotechnisches Gurtstraffersystem in demselben Bereich befinden.
Warum das wichtig ist
Das Problem, dass sich der Sicherheitsgurt nicht mehr zurückzieht, betrifft nicht nur den Nutzungskomfort, sondern auch, ob sich der Gurt bei Bedarf in der richtigen Position befindet und die Schutzsysteme sicher funktionieren. Daher müssen Nutzer die Grenze zwischen einer einfachen Reinigung und einem Eingriff in den Mechanismus beachten; der Einsatz von Schmiermitteln oder Lösungsmitteln sowie Maßnahmen zur Veränderung der Feder können das Problem statt es zu lösen am Material und am System beschädigen. Wenn Schnitte, deutliche Abnutzung oder beschädigte Fasern sichtbar sind, handelt es sich nicht mehr um eine Wartungsfrage, die zu Hause behoben werden kann, sondern um einen Fall, der eine Sicherheitsprüfung erfordert. Besonders bei Fahrzeugen mit einem Verriegelungsmechanismus oder einem pyrotechnischen Gurtstraffer bleibt die Frage offen, ob das Problem lediglich auf oberflächliche Verschmutzung oder auf einen internen Defekt zurückzuführen ist, der den Eingriff eines Fachmanns erfordert.