Çin, elektrik sisteminin çökmesi halinde yolcuların araçta mahsur kalabileceği gerekçesiyle Tesla ve sekiz üreticiyi kapsayan 4,3 milyon araçlık geri çağırma başlattı. Yaklaşık 3 milyon araçla Tesla’nın oluşturduğu operasyon, Çin’in en büyük koordineli geri çağırması oldu.
Avrupa’da ise Hollanda Karayolu Taşımacılığı Dairesi (RDW), 26 Ağustos’ta gömme kapı kolları nedeniyle geri çağırma planlanmadığını açıkladı. Kuruma göre sorun, tasarımın kendisinden çok acil durum mekanizmasının çalışıp çalışmamasıyla ilgili. Çin’de 1 Ocak 2027’den itibaren satılacak yeni araçlarda tamamen gizli veya gömme kapı kolları yasaklanacak; iç ve dış mekanik kollar ile belirgin acil tahliye etiketleri zorunlu olacak.
Neden önemli
Bu kararın ağırlığı, sorunun yalnızca bir araç tasarımı tercihi olarak değil, elektrik kesintisi gibi acil durumlarda araçtan çıkışı etkileyebilecek bir güvenlik meselesi olarak ele alınmasından kaynaklanıyor. Ancak Çin ile Hollanda’nın yaklaşımı aynı değil: Çin, belirli kapı kolu tasarımlarını gelecekteki satışlar için sınırlarken RDW, geri çağırma gerekip gerekmediğini acil durum mekanizmasının işleyişine bağlıyor. Bu ayrım, araç sahipleri ve yolcular kadar, farklı pazarlarda aynı modelleri sunan üreticiler için de teknik uyum ve mevzuat takibini öne çıkarıyor. Çin’deki düzenleme, yeni araçlarda iç ve dış mekanik açma imkânlarıyla belirgin tahliye işaretlerini zorunlu kılıyor. Avrupa’da ise mevcut araçlar için değerlendirme ölçütünün nasıl uygulanacağı sorusu açık kalıyor.