مسار Rick Wilmer
قال Rick Wilmer، CEO شركة ChargePoint، إن الطلب على السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية أقوى مما تصوره وسائل الإعلام. وأوضح أن طلبات عروض الأسعار التي تتلقاها الشركة لحلول الشحن لم تتباطأ، وأنها سجلت نمواً في الربع الأخير المعلن عنه. وأضاف Wilmer أن أسعار السيارات الكهربائية المستعملة ارتفعت بسبب ارتفاع الطلب، وأن نسبة مستخدمي EV الذين لا يتخلون عن السيارات الكهربائية عند استبدال سياراتهم تبلغ 96 في المئة.
تحركات أمريكا الشمالية
تشير الشاحنات الكهربائية الرخيصة من Slate وFord أيضاً إلى أن الطلب على الشحن سيرتفع مستقبلاً. ووفقاً لـWilmer، فإن الاهتمام بالسيارات الكهربائية المستعملة التي تباع بالسعر نفسه لنظيراتها العاملة بالبنزين يثبت وجود الطلب عند توفير السيارة والسعر المناسبين. وقال إن شركات تصنيع السيارات بدأت أيضاً تطوير طرازات أكثر ملاءمة لتوقعات سوق أمريكا الشمالية.
الجدول الزمني لأمريكا الشمالية
وفقاً لبيانات ChargePoint، ارتفعت جلسات الشحن في 2025 بنسبة 34 في المئة، بينما بلغ نمو تركيبات أجهزة الشحن الجديدة 16 في المئة. وأوضح Wilmer أنه عندما تتجاوز نسبة الاستخدام 30 في المئة في أماكن العمل التي تعمل خمسة أيام أسبوعياً وثماني ساعات يومياً، يواجه السائقون صعوبة في العثور على أجهزة شاغرة. وأضاف أن تركيب أجهزة شحن في أماكن العمل يشجع الموظفين على شراء سيارات كهربائية، ما يؤدي بدوره إلى تفاقم مشكلة السعة بسرعة.
طورت ChargePoint لأمريكا الشمالية أجهزة من المستوى 2 (AC، 240 V) أقل تكلفة وأكثر قوة، وأبرمت شراكة مع Eaton لاستخدام تقنية القاطع الذكي الخاصة بها في الشحن ثنائي الاتجاه.
أرقام Wilmer
تستهدف الشركة حلولاً أقل تكلفة يمكنها تزويد المنزل بالطاقة أثناء انقطاع الكهرباء. لكن Wilmer قال إن انتشار V2G يتطلب توحيد المعايير في قطاع السيارات ولدى مزودي خدمات الكهرباء، إلى جانب دعم المركبات للشحن ثنائي الاتجاه عبر AC. وأضاف أن حلول DC الحالية باهظة الثمن وكبيرة الحجم للاستخدام في المنازل.