بدأت شركتا Einride السويدية وLidl نقل المنتجات في ألمانيا بشاحنة ذاتية القيادة بالكامل، من دون سائق أو مشغّل سلامة. وتعمل المركبة، المزوّدة بتقنية قيادة ذاتية من المستوى 4 والخالية من مقصورة للسائق، بين مركز توزيع تابع لـLidl وأحد المتاجر.
دخلت الشاحنة حركة المرور بموجب تصريح خاص أصدرته الهيئة الاتحادية الألمانية للنقل الآلي (KBA)، بعد عملية تحقق شاملة من السلامة. وأعلنت الشركتان أن هذا أول تصريح من نوعه يُمنح في ألمانيا بهذا النطاق. وتخطط Einride وLidl لاحقًا لتحويل عمليات الشحن إلى شبكة توزيع منتظمة تشمل محطات متعددة.
لماذا هذا مهم
يشكّل منح KBA تصريحًا خاصًا بهذا النطاق للمرة الأولى مثالًا ملموسًا على عمليات التحقق من السلامة التي ستخضع لها مركبات النقل الثقيلة من دون سائق في الخدمات اللوجستية التجارية بألمانيا. ويُميّز غياب مقصورة السائق ومشغّل سلامة داخل المركبة هذا التطبيق عن الأنظمة التي تقتصر على تقديم دعم للقيادة، ويُظهر المقابل التشغيلي للأتمتة من المستوى 4. وبالنسبة إلى Lidl، يشمل المشروع نطاق استخدام محدودًا يُدار فيه تدفق المنتجات بين مركز التوزيع والمتجر من دون تدخل بشري داخل المركبة؛ ولذلك فهو يهم مباشرة الأطراف المعنية بالتوزيع في قطاع التجزئة وتقنيات النقل الذاتي. ويبقى السؤال الأساسي المطروح هو: تحت أي شروط تتعلق بالسلامة والتشغيل سينتقل النموذج الحاصل على تصريح خاص لمسار واحد إلى شبكة منتظمة تضم محطات متعددة؟
الخلفية
ألمانيا ليست اسمًا جديدًا في أرشيف FikirPilot: فقد نشرنا خلال آخر 90 يومًا خبرًا ورد فيه هذا الاسم، وكان ذلك المقال مؤرخًا في 2 سبتمبر 2026.