スウェーデンのEinrideとLidlは、ドイツで運転手も安全オペレーターも乗車しない完全自動運転トラックによる商品の輸送を開始した。レベル4の自動運転技術を搭載した運転席のない車両で、Lidlの配送センターと店舗の間を走行している。
このトラックは、ドイツ連邦自動車交通局（KBA）による包括的な安全性検証を経て交付された特別許可により、公道での走行を開始した。両社は、これがドイツでこの範囲を対象に交付された初の許可だと発表した。EinrideとLidlは今後、配送を複数の停車地点を含む定期配送網へ移行する計画だ。
なぜ重要なのか
KBAがこの範囲で初めて特別許可を交付したことは、無人の大型輸送車両がドイツの商業物流でどのような安全性検証を受けるのかについて、具体的な事例となる。運転席も車内の安全オペレーターも存在しないため、この取り組みは単に運転支援を提供するシステムとは異なり、レベル4自動化の運用上のあり方を示している。Lidlにとって、この取り組みは配送センターと店舗の間の商品輸送を、車内の人間による介入なしで行う限定的な利用領域を対象としている。そのため、小売配送や自動運転輸送技術に関心を持つ関係者に直接関係する。残る主要な疑問は、単一路線で特別許可を受けたモデルを、どのような安全・運用条件の下で複数の停車地点を含む定期ネットワークへ移行するのかという点だ。
背景
ドイツはFikirPilotのアーカイブに初めて登場する名称ではない。過去90日間にこの名称が登場する記事を1本掲載しており、その記事の日付は2026年9月2日だ。