TEKNOFEST 2026, organisé sous la direction principale de T.C. Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı (le ministère turc de l’Industrie et de la Technologie) et de T3 Vakfı, et sous la conduite de TUSAŞ (l’entreprise turque de l’industrie aéronautique et spatiale), accueille le Concours de conception et d’opération de systèmes autonomes avancés, qui vise à développer les compétences des jeunes dans les systèmes sans pilote, l’intelligence artificielle, le traitement d’image et les communications. Dans la mission simulant les conditions post-catastrophe, l’İHA devra explorer la zone de manière autonome, déterminer l’itinéraire dégagé, transmettre les informations à la station de contrôle au sol et à l’İKA, puis effectuer un atterrissage en toute sécurité. Le suivi d’itinéraire par l’İKA ne figurera pas dans la finale de cette année et est prévu pour l’année prochaine.
118 équipes et 727 personnes ont posé leur candidature au concours ; 30 équipes et 263 participants se sont qualifiés pour la finale. Les finalistes viennent de 13 provinces de Turquie et de Macédoine. Au cours du processus, les rapports, les présentations, les inspections des systèmes et les essais en vol seront évalués. Les présentations techniques auront lieu les 21 et 22 septembre, et les essais sur le terrain du 23 au 25 septembre. 20 équipes qualifiées passeront au tour final.
- Premier prix : 750 mille TL
- Deuxième prix : 600 mille TL
- Troisième prix : 500 mille TL
Pourquoi c’est important
L’importance réelle de la compétition réside dans le fait qu’elle teste, au sein d’une même chaîne de mission, la capacité des systèmes autonomes à percevoir leur environnement, à prendre des décisions et à transmettre les informations obtenues aux unités concernées dans des conditions complexes, comme celles qui suivent une catastrophe. Ce cadre met en évidence non seulement la réussite des vols, mais aussi la cohérence entre l’intelligence artificielle, le traitement d’image, les communications et la conception des systèmes. L’évaluation des équipes venues de différentes provinces de Turquie et de Macédoine selon les mêmes critères techniques permet de comparer ces compétences entre les équipes. Le fait que le suivi d’itinéraire de İKA soit exclu du périmètre cette année montre que la coordination entre les systèmes terrestres et aériens n’a pas encore été pleinement intégrée au champ d’évaluation de la compétition. Les résultats pourront ainsi être interprétés non seulement au regard des compétences techniques individuelles des jeunes, mais aussi de leur capacité à faire fonctionner différents systèmes ensemble.
Contexte
La catastrophe n’est pas un sujet nouveau dans les archives de FikirPilot : nous avons publié au cours des 90 derniers jours un article dans lequel ce terme apparaissait ; cet article est daté du 24 septembre 2026.