كشفت Tesla عن النسخة الأوروبية من شاحنتها الثقيلة الكهربائية بالكامل Semi في معرض IAA Transportation في Hannover؛ على أن تبدأ عمليات التسليم في 2027. وكانت أولى عمليات تسليم الطراز للعملاء، الذي طُرح للمرة الأولى في 2016، قد جرت في 2022 بعد تعثرات. وتتميز الشاحنة بتصميم داخلي مستقبلي يضع السائق في وسط قمرة القيادة، وتصل قوتها إلى 1.100 حصان بفضل ثلاثة محركات كهربائية على المحور الخلفي، كما تتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 5 ثوانٍ من دون مقطورة. ويبلغ وزن Semi فارغة 9.1 أطنان، وتتمتع بقدرة حمولة تبلغ 40 طنًا، فيما توفر بطاريتها بسعة 548 kWh مدى يصل إلى 550 كيلومترًا، مع استهلاك قدره 1 kWh/km. ويتيح نظام Megacharging بقدرة 1.2 MW شحن البطارية إلى 60% خلال 30 دقيقة. وبينما تؤكد Tesla ميزة التكلفة، تخطط لإنتاج 50.000 وحدة سنويًا في Giga Nevada.
لماذا هذا مهم
يثير هذا التطور مسألة كيفية تكييف الشاحنة القاطرة الكهربائية مع العمليات اليومية لأساطيل النقل الثقيل في أوروبا، من حيث المدى ومدة الشحن وسعة الحمولة. كما أن دعم الشحن بقدرة 1.2 MW يجعل توافر بنية تحتية مناسبة للشحن عاملًا حاسمًا للشركات التي ستقيّم الشاحنة، إلى جانب اختيار المركبة نفسها. أما مدى تحقق ما تقوله Tesla عن ميزة التكلفة، فلا يمكن قياسه بالبيانات المتاحة، نظرًا إلى عدم معرفة سعر البيع ونفقات الطاقة ومعدل الاستهلاك في ظروف الاستخدام الفعلية. ويستدعي تأخر الطراز سابقًا بسبب تعثرات متابعة جدول التسليم في 2027 بالتوازي مع هدف إنتاج 50 ألف وحدة سنويًا في Nevada. كذلك يشكل موضع القيادة المركزي والنسخة الأوروبية محور تقييم منفصلًا لمشغلي الأساطيل والسائقين فيما يتعلق بنمط الاستخدام.
خلفية
Tesla ليست اسمًا جديدًا في أرشيف FikirPilot: فقد نشرنا خلال آخر 90 يومًا 14 خبرًا ورد فيه هذا الاسم؛ أحدثها بتاريخ 15 سبتمبر 2026.