Разница между e-CVT и CVT проявляется в том, что эти два термина, с которыми сталкиваются при изучении автоматических трансмиссий, описывают механически разные системы. Названия похожи, устройство — разное.
CVT — это сокращение от выражения «Continuously Variable Transmission». Оно означает трансмиссию с непрерывно изменяемым передаточным отношением: вместо фиксированных ступеней передач используются два шкива переменного диаметра и работающий между ними металлический ремень или цепь. По мере изменения диаметра шкивов меняется и передаточное отношение. Благодаря этому двигатель можно удерживать в эффективном диапазоне оборотов. При спокойной езде могут выбираться низкие обороты, при интенсивном разгоне — высокие. При резком нажатии на педаль газа заметного переключения передач не ощущается, однако некоторые производители, чтобы смягчить это ощущение, программно формируют виртуальные ступени передач.
e-CVT же чаще всего ассоциируется с гибридами Toyota и Lexus. Эта система вместо шкивов и ремня использует механизм распределения мощности, состоящий из двигателя внутреннего сгорания, а также электродвигателей и планетарной передачи. Благодаря этому водитель получает характер беспрерывного разгона. В этом совместную роль играют управление электродвигателями и планетарная передача. Электродвигатели не только приводят автомобиль в движение. Они также способствуют управлению оборотами двигателя, выработке электроэнергии и рекуперации энергии за счёт регенеративного торможения.
Ключевое отличие — механическое устройство. Это различие меняет и требования к обслуживанию двух систем, и возможные неисправности, с которыми можно столкнуться.
Почему это важно
Эти две аббревиатуры, которые те, кто подыскивает автомобиль с автоматической коробкой передач, видят рядом в объявлениях и технических характеристиках, из-за сходства названий могут приниматься за варианты одной и той же системы; однако между ними есть механическое различие, способное повлиять на решение о покупке. Это различие больше всего касается водителей, выбирающих гибридный автомобиль, особенно модели Toyota и Lexus, ведь система, с которой они столкнутся у этих марок, — e-CVT, и её характер на ходу отличается от классической CVT. Поскольку различие в устройстве меняет и требования к обслуживанию, и возможные виды неисправностей, для тех, кто хочет сопоставить долгосрочную стоимость владения, обе системы нельзя мерить одной меркой. Вместе с тем, поскольку масштаб различий в обслуживании в исходном тексте подробно не раскрывается, вопрос о том, во сколько та или иная система обойдётся владельцу за годы, остаётся открытым.