Hyundaiは、データ収集、AI学習、検証、車両への適用を継続的な循環として結び付けるData Flywheelを全面稼働させた。Gyeonggiにある42dotの拠点で開催された「HMG Autonomous Driving Media Day」では、戦略、ロードマップ、レベル2++が発表され、Atria AIを搭載したSDVが都市交通の中を介入なしで走行した。NVIDIAのプラットフォームとソフトウェアはSDVアーキテクチャに統合され、Hyundai、Kia、42dot、MotionalのセンサーはNVIDIA DRIVE Hyperion 10を基盤として標準化される。レベル2+車両は2028年上半期、レベル2++車両は同年下半期に、Atria AIモデルは2029年下半期に量産される。システムはまれなシナリオを優先して3D検証を行い、24時間稼働する。Gwangjuでのレベル4の実証運用は年末までに始まり、Pace Carのデータはレベル2+とレベル4に使用される。
重要な理由
このアプローチは、Hyundai、Kia、42dot、Motionalの間で、センサー、ソフトウェア、データ処理が共通の技術基盤に集約されることを意味する。継続的なデータ収集と検証の循環により、Gwangjuでのレベル4の実証運用から得られたデータを、より低い自動化レベルの車両開発にも活用できるようになる。このため、ロードマップは自動運転だけでなく、ソフトウェア定義車両のアーキテクチャをグループ全体でどのように拡張するかにも関わっている。一方、NVIDIAの統合は、ハードウェアとソフトウェアの標準化を戦略の中心に据えるものだ。残る最大の疑問は、都市交通での介入なしの走行実演と24時間検証システムを、2028年から2029年の量産スケジュールにどの程度反映できるかという点だ。
背景
DataはFikirPilotのアーカイブでは新しい名前ではない。過去90日間にこの名前が登場する記事を22本公開しており、最新の記事は2026年9月16日付だ。